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冲出合资品牌重围——试驾一汽奔腾(图)
2006年7月11日 15:18  来源:汽车族

一汽奔腾外观

一汽奔腾外观

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    国产中级轿车市场一直都是合资品牌的天下,不过现在有一款自主品牌车型杀了进来,他就是一汽轿车历时3年多打造的奔腾轿车。在众多合资品牌的包围下,奔腾要想突围并不是件容易的事情,好在他刚出生就已经站在了巨人的肩膀上……

    奔腾,在没有正式命名之前的代号是C301,他基于马自达6的平台,并做了相应的改进和重新设计。马自达6在国产中级轿车市场享有相当不错的口碑,并且是《汽车族》“中国2004年度车型”的大奖得主,其出色的综合性能由此可见一斑,尤其是他的操控性能,拥有中级轿车“弯道之王”的美誉。鉴于此,基于马自达6平台的奔腾轿车可以说刚出生就已经站在了巨人的肩膀上,这让我们对他充满了期待,而我们审视他的目光也将更加苛刻。

一汽奔腾

一汽奔腾

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    奔腾的外部造型与马自达6的风格完全不同,他是由大师乔治亚罗亲自设计的,整体上显得很稳重,这也符合商务用车的标准。而奔腾的“公牛”形前脸则给人一种力量感,巨大的进气格栅配以两个上挑的牛角形前大灯,看上去确实有种气势,而且显得很协调。腰部线条尽量向外扩张,从B柱到C柱再向车尾的过渡过程中,线条收敛的比较慢,也就是车顶比较高,设计师想借此营造出更加宽敞的车内空间。

    实际上,奔腾拥有非常充裕的后座头部空间,这比马自达6要好不少,坐在后排一点不觉得压抑。当然,奔腾的后座宽度也不比马自达6逊色,坐3个成年人丝毫不显得拥挤。就尺寸来说,奔腾的长度、宽度和高度都比马自达6大一些,两者的轴距则相同。作为一款主要用于商务用途的中级轿车,设计人员在分配腿部空间时当然不会吝啬,不过,无论是奔腾还是马自达6,他们的轴距都没有达到2.7米,比其他中级车要短一点。

    奔腾的后备厢盖和后保险杠的造型比较浑厚,尾灯的形状也能与前两者的风格很好地保持一致。不过尾灯本身却不像前大灯那样出彩,与出色的前脸设计相比,奔腾的尾部就要略逊一筹了。但这对整车的美感并没有多大的影响,事实上,奔腾可以说是个“第二眼美人”,你会发现越看越好看。

    奔腾的内饰也是基于马自达6,不过为了符合商务用车的身份,进行了一些改动(例如中控台),以稳重为主要基调。此外,两者的风格也不太一样,马自达6是通过金属点缀来营造运动效果,奔腾则是通过仿桃木装饰来达到豪华的目的,内饰颜色的运用也是以温馨和谐为主。

  虽然奔腾的轴距比竞争对手要略短一点,但是他的乘驾舒适性足以弥补尺寸上的这点不足。奔腾要在众多合资品牌车型的包围中左冲右杀,舒适性就是他最犀利的武器。虽然采用了马自达6的底盘结构,不过如果奔腾也像马自达6那样采用运动化的设定,那就不太符合其商务用车的定位了。为此,设计人员对奔腾的底盘进行了重新调校,结果就是一流的舒适性,这不禁让我想起了另外一位“中国年度车型”的大奖得主——长安福特蒙迪欧2.5V6。尤其是在凹凸不平的砂石路上,奔腾的表现绝对能让你满意,前后独立悬架能够吸收绝大部分振动,他能让你体会到什么才是“如履平地”。

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