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瑞虎NCV能驱能省挑战赛观赛手记——操控篇
2006年7月10日 10:35  来源:慧聪网汽车行业频道

    经过一个多月的海选和预赛,奇瑞瑞虎NCV能驱能省挑战赛决赛于6月底在北京金港汽车公园落下帷幕。比赛设置了节油、提速、绕桩、制动、越野、停车入位等项目,从全国十大分站赛5000多名选手中脱颖而出的15名优秀选手参加了最终决赛。记者有幸观看了当日的决赛,现将赛场所闻所见整理成手记,将分系列向大家呈现。

    操控篇

    与常规比赛不同的是,此次瑞虎NCV能驱能省挑战赛除节油项目外,还设置了折返绕桩项目来测试选手对于车辆操控性的把握程度。

    1、 比赛环境

     测试场地:金港汽车公园F3赛道
     桩距:7.6米
     桩数:10个

    2、 比赛成绩

     最佳成绩:33秒47
     平均成绩:45秒
 
    与传统绕桩比赛不同的是,此次规则为折返绕桩。即选手需要在10个桩之间绕一个来回,通过测量每个选手所用时间和失误率来计算成绩。驾驶瑞虎NCV的济南选手郭育剑以33’47”的成绩获得了该项目的第一名,引来现场的一阵掌声。
    
    3、 结果分析

    大部分传统SUV车型由于车身大、底盘重,操控性是硬伤,而瑞虎NCV采用的是高级轿车底盘并经英国莲花公司调校,使得操控性和动力匹配性大大提高,在操作灵活度以及转向准确性方面与普通轿车相有过之而无不及。

瑞虎NCV

瑞虎NCV能驱能省挑战赛现场  点击此处查看全部新闻图片

    瑞虎NCV相关参数

    长/宽/高(mm)     4285/1765/1715 
    轴距(mm)         2510
    轮距 (前后)(mm)   1524/1519

    现场的专业评论员分析说,折返饶桩对于车辆本身的操控性要求非常高,此次绕桩赛的桩距设置为7.6米,共10个,汽车在每两个桩之间的运行时间大约需要1.5秒-2秒左右,这么短的时间向正反两个方向急速转弯,稍有偏差便会撞倒桩而失败,这对车辆操控性是个极大考验,只有车辆具备良好的转向系统、快速的动力响应、操作顺畅的手动波以及软硬适中的悬挂系统才能够快速过关。另外,轴距的长短也是影响因素之一,车辆在桩间的转弯半径越小,通过的实际距离才会越短,尤其是到最后一个桩完毕掉头回绕的时候,更要以小的半径才能为比赛争取最短的时间。

    该项目的冠军选手郭育剑在接受采访时示,瑞虎NCV这个车的操控性确实很好,轮胎的抓地性、转弯的准确性都表现十分出色。

 
 [关键词]:奇瑞 瑞虎NCV 操控  发表评论    【推荐】 【打印

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