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“牵一发而动全身”中级轿车价格战冲击各级别
2006年7月10日 9:43  来源:成都商报  作者:吕越

    中级轿车全面降价,带给汽车市场一次整体的全面调整,而存在于汽车市场中的每一个个体,无论是有车一族的消费者还是正欲购买汽车的消费者,也无论是处于生产第一线的汽车厂家还是直接面对消费终端的经销商,都承载着这次降价潮带来的种种变化,而这些变化带给他们的改变,他们的看法也不尽相同。

    在凯美瑞高调上市以来,那些已经患上了严重“凯美瑞恐惧症”的汽车品牌,已经承受不起销量的节节走低,纷纷在近期宣调整体系市场零售价,你降我也降,我降他也降,关于中级轿车的价格大战在中国汽车市场是愈演愈烈,潜移默化地,中级车的互相厮杀让更多的轿车领域受到冲击,难以想像在这种市场主导产品的厮杀中,一阵光剑影之后四溅的鲜血会沾到多少无辜者的身上。

    现象一:

    经济型轿车首当其冲

    ◆北京现代继上个月推出伊兰特、索纳塔和御翔的降价举措后,又于上周宣布了雅绅特的降价,虽然降幅不大,但是已经表明,提高性价比在中级轿车普遍降价的时期成为了保持销量最好的手段。

    ◆据网上报道,上海通用凯越在重庆出现了不到10万元的经销商促销价,据称此次特价销售限量100辆,但并不限时。日前记者已经证实了这条消息,这样的价格和我们熟悉的凯越似乎有着天壤之别。

    记者点评

    在和凯美瑞同等级的轿车纷纷交出自己的降价“答卷”之后,市场反应迅速向下蔓延,像凯越和雅绅特这样介乎于中级轿车和经济型轿车之间的车型,已经沉不住气,那么对于那些占据了很大一部分市场份额的经济型轿车而言,要保证自己市场份额不至于大面积流失,价格的调整势在必行。唯一不同的是,经济型轿车的价格调整更多地会演变成车辆配置的增加、装饰用品的馈赠以及售后服务的提高等形式,虽然形式不同,但价格调整的潮流似乎已经让经济型轿车走到了不可不降的境地。

    现象二:

    高级轿车蠢蠢欲动

    ◆消费者增长后,已经有多家生产大排量轿车的企业宣布了价格上调,那时候中级轿车的降价战还没有开始,在以雅阁为首的中级轿车全面降价后,高级轿车和中级轿车之间的价差被拉大,一些高级轿车商家开始蠢蠢欲动,甚至“暗降‘的行为已经在部分经销商那里悄悄地萌生了。

    记者点评

    如果遵循市场规律,一种产品的中流砥柱体系出现价格上的松动,它所导致的必定是整个市场的全面调整。作为高级轿车,虽然它们的受众群是经济条件非常好的一部分消费者,但是谁也不愿意用过多的钱去买本来可以更便宜的车。中级轿车价格体系的整体走低,加上中级轿车的不断改善让它们和高级轿车的差距也在不断缩短,这就促使空出的中级轿车和高级轿车之间的价格真空需要用某种方式来填补,由谁来填补,大家都清楚,高级轿车始终是无法抵制市场的压力的。

    现象三:

    持币待购取代井喷

    ◆全国乘用车信息联席会信息显示,6月份国产乘用车销量为37.99万辆,与5月份相比,6月份的工作日多出4天,但同比仅增1.2%,环比则下跌了4.2%。据分析,占乘用车总量77%的轿车市场的下滑是造成乘用车6月销量下跌的主要原因,6月份国产轿车销售了29.18万辆,同比仅增长了10%,环比下跌4.4%。有专家分析认为,这一轮持币待购将使7月车市跌入谷底。

    记者点评

    可能很多人还记得2004年5月开始的那次持币待购现象,让本来一直处于高度发展并呈现井喷景象的中国汽车市场低迷了将近一年。从数据上看,这次的大规模价格调整所带来的持币待购现象和那一次非常相似。

    从上半年的井喷突然到现在大面积的持币待购,让许多经销商乃至生产厂家不寒而栗,但是我们应该清楚地认识到这次的持币待购现象和2005年那次的不同,现在的消费者更加趋于理性,他们对汽车的价值有了更加透彻的认识,加上此次调价的幅度相对较大,目前我国汽车行业利润率已逐渐走低,因而车价继续下跌的空间已经不大了,下半年汽车价格将基本保持平稳,消费者经过了一段时间的持币待购之后,肯定会渐渐明白这个道理,从而促使销量重新走高。

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