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总订销量逼近4万辆大关 比亚迪以利润换市场
2006年7月7日 10:56  来源:南方日报  作者:杜舜

  7月车市规律性地步入销售淡季。为了拉动汽车市场,汽车商家的营销战则与天气一样渐趋火热。

  早在年初,就有媒体预测受到汽车关税的调整,以及诸多新老汽车厂商纷纷加大投资的影响,今年汽车业将全面步入微利时代,尤其是中级轿车市场的竞争激烈程度将达到前所未有的高度。

  目前的中级轿车市场上正酣的价格大战为这番话作了极为清晰的注脚。此次降价大潮来势之凶猛使得一向在中轿市场领跑的强势合资品牌也不得不随波逐流。

  而究其原因,自主品牌的崛起对市场价格的影响功不可没。在去年底到今年上市的新车型中,几款自主品牌现抢眼。其代表车型有比亚迪F3,奇瑞A5、华晨骏捷等。华晨骏捷上市后的累计订单超过4000辆,而上市仅3个月的奇瑞A5累计订单也已超过2000辆。

  而就深圳本土品牌车型——比亚迪F3来说,自去年9月上市以来,随着其巡回上市进程的推进,进入2006年后,比亚迪F3荣膺第一季度“产量增幅,销量增幅,以及单品车型销量冠军”三冠王的称号。5月份,比亚迪F3的销量突破5000辆大关,总订销量已经逼近4万大关,这意味着比亚迪仅凭F3舒适型一款车型,月均订销量已超过4000辆。

  笔者从有关方面了解到,近期,比亚迪F3尊贵型也即将面世,在丰富了车系、扩展了市场覆盖率之后,预计比亚迪的销量将再上一个台阶。

  虽然自主品牌目前还无法与合资品牌在全局上形成抗衡均势,但在一些局部市场,如湖南,比亚迪的销量已经超过伊兰特,稳居销量前三,且这种态势还在不断增长当中。

  面对车市降价狂潮,比亚迪冷静应对,舒适型的价格一直是7.98万元不变。比亚迪方面称,在F3推出伊始,采取的就是利润换市场的策略。凭借在IT业积累的技术以及成本控制优势,对F3的定价就是一步到位,以最高性价树立这个档位轿车的新标杆,因而没有再降的空间。

  虽然目前仍然很难断定中级车市这股降价风还会持续多久,但不管在价格战中笑到最后的商家是谁,最终得益的都是消费者。

 
 [关键词]:销量 比亚迪 利润  发表评论    【推荐】 【打印

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