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国家“双碰”标准实施 吉利汽车达到欧洲标准
2006年7月6日 15:48  来源:慧聪网汽车行业频道

    《汽车侧面碰撞的乘员保护》、《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》(以下简称“双碰”)等两项强制性国家标准从7月1日起强制执行。这意味着今后购车人将能买到安全性能更高的汽车,出行更有保障。另据了解,吉利汽车的诸多安全指标则大大优于国家的标准指数值,达到欧洲标准。

    “碰撞”的达标要求

    众所周知,衡量新车安全性能好不好,不能由厂家自己说了算,要经过试验验证,其中“汽车碰撞安全性能试验”就是主要项目之一,这个测试结果基本反映了汽车对乘员和行人的安全程度。目前,美国、欧洲、中国和日本等国家和地区都制定了相关的乘员碰撞保护安全法规。

    所谓“正碰”,是指新车以48-50公里/小时(国标要求)的速度与碰撞壁发生正面碰撞。碰撞后,头部性能指标、胸部性能指标等指数均应小于或等于一定的数值。与此同时,在试验过程中,车门不能开启,前门的锁止系统不能发生锁止。试验后,若有门,则每排座椅至少有一个门能打开。

    所谓“侧碰”(即侧面碰撞) 就是让一块可变形的障碍物,以50公里/小时(国标要求)的速度,从侧面撞击静止的汽车,碰撞后,要求车辆的车门能够打开、燃油不泄漏、车内的试验用假人不能出现太大伤害。

    所谓“后碰”(即后面碰撞)试验,就是让一块硬而重的障碍物,以50公里/小时(国标要求)的速度,从后面撞击静止的汽车,碰撞后,要求车辆的车门能够打开、燃油不泄漏。

    据了解,到目前为止,我国现行的汽车被动安全标准中只有“正碰”。目前欧洲NCAP(即新车评估计划)的碰撞测试有两个基本项目,即“正碰”和“侧碰”。其“正碰”速度为64公里/小时,“侧碰”速度为50公里/小时。

    据统计,在交通事故中,发生车辆“侧碰”所占的比例约为30%。因此,此次出台“侧碰”和“后碰”安全标准让消费者买车又多了一层保障。

    吉利汽车“双达标”

    我国“双碰”标准于7月1日起正式实施了,那么以自主创新著称的我国民营汽车企业吉利集团的这两项指标是否达标呢?带着疑问,记者于“双碰”标准实施的当天采访了吉利汽车研究院负责汽车被动安全的刘强博士。

    刘强以自由舰为例向记者介绍了吉利汽车的相关安全指标。他称,在今年3月下旬进行的自由舰欧标三项整车碰撞实验中,自由舰的头部性能指标为83、胸部粘性指数为0.04m/s,分别远远高于1000、1.0m/s的标准要求,其“正碰、侧碰、后碰”各项指标均达到欧洲标准。

此外,在吉利参加今年底特律车展前夕,自由舰被送交具有美国交通部认可资格的GTL试验室进行中国国内没有的顶部碰撞试验,并率先在国产轿车中通过目前世界上该项最权威的碰撞试验。

    刘强还告诉记者,按照我国“双碰”标准的规定,从7月1日起上市的新车必须达到“双碰”标准才能上市,而在此之前上市的新车及老款车其“大限”可延长到2009年1月18日,届时不达标的车型将不得在市场上销售。

    就吉利汽车而言,目前所有车型安全指标都已达到国家规定的标准。与此同时,为了更好地保护乘员的安全,吉利对被动安全方面制定了标准更高的吉利汽车安全车身,即吉利汽车相关被动安全指标要逐步通过欧美等发达国家汽车被动安全标准和欧美的NCAP(新车评估计划)。

    为此,吉利近年来通过举办吉利美日汽车飞跃达拉宫、深圳人张鲁阳驾吉利轿车独闯西藏、万里试驾自由舰、吉利金刚二万五千里“挑战之旅”、组建赛车队参加全国各类汽车赛事、赞助方程式等诸多活动考验其汽车的动力及安全性能,并及时进行改进、提升,使吉利汽车性价比和安全性能更高。

    与此同时,吉利还及时追踪并掌握了世界各国对安全性能要求进行提升的法律、法规,尤其掌握了其今后三至五年内汽车被动安全领域的发展趋势。吉利汽车也将逐步按照有关标准提升其被动安全的相关标准,从新车概念的提出开始,到新车型的设计、生产,始终如一贯彻实施,使其被动安全指标始终处于国内领先地位,并与世界同步,为消费者的出行提供更加安全的轿车。

 
 [关键词]:双碰 吉利 汽车安全  发表评论    【推荐】 【打印

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