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不测试为测试准备的车 碰撞测试不是作秀
2006年7月5日 14:43  来源:腾讯网

    不知道从什么时候开始,国内汽车厂家突然对碰撞测试产生了浓厚的兴趣,很多厂商也把他们的碰撞测试成绩拿出来大肆的宣传,媒体更是一片叫好,从自主品牌的长城哈弗,到来自日本汽车巨头的丰田的锐志,直到最近的红旗版的马自达6奔腾。广州本田的婚礼门和日产天籁的断裂门让原本在安全性方面口碑不佳的日本品牌车型拉响了安全警报,也许是为了自己证明,丰田锐志最先走上了碰撞台,紧接着自主品牌的奔腾也走上了碰撞台,在媒体的一片叫好声中,消费者应该报以什么样的态度呢?是跟着疯狂的叫好还是在谨慎地叫好?

锐志碰撞测试

锐志碰撞测试    点击此处查看全部新闻图片

    在消费者越来越重视安全性的今天,厂家也开始注重在安全方面的宣传,也许是车祸之后的惨状让人刻骨铭心,所以厂家首选想到的是从被动安全性上入手,碰撞测试这个字眼也就频频曝光,很多消费者对于它也是一知半解,大多数人都只是知道它是用一个车来撞,但具体什么标准,是怎么回事则没什么了解。

    汽车安全括两个方面,一方面是主动安全性,一方面是被动安全性,而我们经常看到的碰撞测试就是一个被动安全性测试,它的结果是用来反应车辆发生碰撞之后车内驾乘者受到的身体伤害。主动安全性是避免车祸的发生,而被动安全性则是在车祸发生之后对车内成员的保护,相比较而言,主动安全性更应该值得消费者关注。

    从长城哈弗CUV到锐志和奔腾的碰撞,厂家给我的感觉更多的是在做秀,甚至长城还因擅以欧洲NCAP标准之名受到质疑,锐志更是在碰撞测试的时候请大量的媒体记者到场,其目的自然是不言自明。对于这样的碰撞测试,我真的不知道是该相信还是不相信,总有一种看大片的感觉。同样是碰撞测试,国内的测试方式和欧洲NCAP的测试方式似乎有所不同,但是这小小的不同就让我对他们的真实性有一些小小的质疑。

    记得欧洲NCAP的秘书长艾德里安•霍斯(Adrian Hobbs)坚决的示:“我们不会测试为测试准备的轿车。”他们测试车辆的来源都是匿名从市场上购买然后进行测试,以保证其试验品属于该品牌常规生产产品,每个车型购买两辆,一辆进行前端测试,一辆用于侧面撞击。匿名购买成了欧洲NCAP获得检测样品的一种渠道,最大限度的避免了厂商狸猫换太子,保证测试车辆来自消费者购买渠道。而我们的测试则都是在厂家的带领下,请一些机构来进行测试,车辆当然也是由厂家的提供,而不是随即购买。

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