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上汽销售高层剖析:汽车营销的差异化共存
2006年7月5日 8:26  来源:第一财经日报  作者:卫金桥  

    汽车服务作为汽车产业链中的潜力板块,其发展空间和前景日益被看好。上周,上汽安吉汽车旗下的汽车用品公司安吉黄帽子开始开设第二家分店,主管汽车服务的上汽销售副总经理胡顺华和夏军接受《第一财经日报》的专访。

    《第一财经日报》:上汽集团在汽车产业链中,除了和GM以及德国大众进行整车合作之外,近来开始陆续和美国捷飞洛快修公司、日本黄帽子汽车用品公司、TNT物流公司在汽车后市场进行合作,这是否说明上汽在相关产业链上也会借鉴外资公司的成功经验?

    胡顺华:当然,汽车后市场等产业链是汽车重要的组成部分,如我们成立的安吉黄帽子汽车服务用品公司,就是汽车产业链的延伸部分。

    以前,汽车后市场部分非常不规范,但是随着整个产业链的发展,汽车后市场开始进入品牌化、市场化以及规范化的过程。当然,类似日本黄帽子、捷飞洛等外资公司在这方面有着非常成功的经验,利用我们上汽自身的本地化优势,汽车后市场在上汽的整个板块中将不断壮大。

    《第一财经日报》:在未来拓展其他领域的过程中,同样会沿用和外方合作的模式?

    胡顺华:这需要进一步探索,即使是合资和合作也有年份的限制,但是在拓展汽车后市场的过程中,类似的融合和学习过程将持续下去,这也是一个很自然的过程。

    《第一财经日报》:我们注意到,安吉黄帽子第一家店开业到现在开业第二家,这种建店网点的推广速度是否符合市场规律?

    夏军:这种建店速度和市场发展规律是吻合的。根据黄帽子的发展规律是:第一家店盈利之后才会开设第二家,从黄帽子的发展经验来看,一般是18个月左右开设一家分店。但是实际上,去年1月份开的第一家店今年开始已经实现盈利。

    《第一财经日报》:这种服务模式的盈利周期如何?

    夏军:不同市场有着不同的成功经验,比如在中国,第一家安吉黄帽子开业当月营业额才6万元,但是一年半不到,第一家店的月营业额已经超过150万元,市场成长的空间巨大。

    但是在日本市场,建立前100家店,日本黄帽子花了超过30年的时间;在我们台湾地区,5年时间总共才开了6家店。但是中国大陆市场正处于高速发展阶段,这种扩张速度预计比日本和我们台湾地区要快得多。

    《第一财经日报》:和整车的推广模式相比,类似后市场的推广模式似乎和整车相比低调很多?

    胡顺华:是。我们的想法是,希望更多的人来亲身体验我们的服务,因为这种后市场的发展必须要通过车主的亲身体验才能感受到。

    《第一财经日报》:类似安吉捷飞洛、安吉黄帽子提供的很多服务实际上汽车4S店也可以提供,这种专业店的优势和主机厂的4S店的差异化优势在哪里?

    夏军:第一,我们更专业,第二,我们更贴近市场。

 
 [关键词]:上汽 汽车 营销  发表评论    【推荐】 【打印

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