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六月“车事”中高级车型竟相降价抢眼球
2006年7月3日 14:12  来源:浙江日报

  对于国内车市来说,5月份向来相对清淡。今年5月份,雅阁销量比上月下降了30%,锐志下降了35%,领驭下降了36%以上,因此,5月份在业内也就有了“黑五月”之称。而在接下来的6月份,众厂商纷纷举行各种促销活动,力求让车市从5月的清淡中走出来。回首往年,6月份唱主角的基本是中级车和经济型家轿。而今年6月的车市,最为惹眼的却已“升级”为中高级车型了。

  广州丰田凯美瑞的正式上市和东风日产轩逸的正式亮相,无疑是6月份整个车市最抢眼球的两件事了。同为符合东方审美情趣的中高级车,同为丰田和日产的全球战略车型,凯美瑞和轩逸却又各具魅力。前者作为多年的美国单一车型销量冠军,外形融入了一些美国车大气的元素;轩逸则更多地为那些已取得事业成功、然后愿意享受生活的人士而打造。

  两者上市活动的现形式也各有特色:

  凯美瑞6月17日的上市活动,就像一部宏伟壮观的好莱坞大片,以营销大手笔的气派而给人留下深刻印象:一架喷绘着“CAMRY凯美瑞”字样的南航波音777客机,在广州新白云机场举行隆重的首航仪式后,腾空而起前往北京的中国大饭店举行上市活动。这架被命名为“凯美瑞号”的飞机将在广州-北京航线飞行一年。而新露头角的凯美瑞的确也是出手不俗:据厂方介绍,截止上市之日,凯美瑞全国的订量已逾2万5千余台,付定金的客户也已逾1万3千多台了。

  而轩逸6月18日的亮相活动,侧重点则放在让人了解更多的“技术的日产”上。在活动现场,厂方特地展出了MR2.0发动机和日产第三代CVT变速箱的透明模型和轩逸的Cut-Model(从侧面剖开的样车),其宣传点聚焦在技术含量上。据介绍,轩逸并没有盲目追求大寸,其S动态曲线使得整个车型紧凑而又灵动,同时,又没有让车内真正的“有效空间”受到任何损失,从而为驾乘双方都营造出家居般舒适便捷的空间环境。

  有意思的是,不知是双方有意为之,还是纯属巧合,这两个事件几乎同时进行,只差一天的时间。而这样的时间组合,使得两者“化学反应”后所蕴含的巨大能量得到充分释放,在短短的时间内,不仅使得凯美瑞和轩逸再度成为车市焦点,同时也带动整个中高级车这一市场板块的关注指数迅速飙升。联想到此前坊间用日系车“银三样”来描述雅阁、凯美瑞和轩逸,这三者在现代商业环境下的那种既竞争又合作的“竞合关系”将成为其相处共荣的基本原则。如此看来,凯美瑞和轩逸活动时间上的巧合、活动表现形式的截然不同等表现,也就不难理解了。

  当然,将今年的6月份“归属”于中高级车,除了凯美瑞上市和轩逸亮相所造成的“化学反应”外,还有一个重要原因就是众多中高级车如马6、帕萨特领驭和雅阁等车型下调价位,使得中高级车的价格门槛开始集体下移。目前,马6 2.0手动为18.98万元,别克君威2.0手动售价为17.58万元,凯旋2.0手动价格为17.98万元,帕萨特领驭2.0手动售价18.38万元,蒙迪欧手动2.0售价17.98万元,等等。

  可以预见,随着价格门槛的下移,中高级车将有力地抢夺本来属于中级车的市场,而中高级车以往那种浓厚的商务气息也将有所冲淡,更多追求品味生活的家庭用户也将会把目光投向中高级车。

  可以预言,在接下来的几年内,中高级车会成为国内车市的一个主流消费区间,这一板块在整个车市也会成为一个主导性的力量。

 
 [关键词]:车事 中高级车 降价  发表评论    【推荐】 【打印

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