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雷诺-日产洽购通用两成股权 欲做行业巨无霸
2006年7月3日 8:9  来源:东方网  作者:惠正一 卫金桥  

    或将组建销量超过1500万辆的汽车巨无霸

    垂垂老矣的通用汽车(GM)或许迎来一次脱胎换骨的机会。

    昨天(2日)来自共同社的消息显示,全球蒸蒸日上的“雷诺-日产”汽车联盟有意出手拯救GM,最高愿意购买20%的股份。一旦“雷诺-日产”完成对GM的收购,完成历史上最大的一次汽车重组,全球将诞生一个年汽车销量1500万辆的庞然大物。

    收购的消息最先来自GM最大个人股东柯克·科克莱恩(K irk K erkorian)旗下投资公司特拉辛达公司,该公司在上周五的一份报告中指出,科克莱恩致信GM董事长瓦格纳以及“雷诺-日产”首席执行官卡洛斯(Carlos G hosn),提议G M 加入已经顺利运转6年多的“雷诺-日产”汽车联盟,从而组建三方联盟。

    科克莱恩在信中指出:“相信三家公司的结盟,能使各自在竞争日渐激烈的国际市场上大幅增强竞争力。”

    目前,雷诺汽车(下称“雷诺”)持有日产汽车(下称“日产”)44.4%的股份,日产持有雷诺15%的股份,日产称它与雷诺是“开放的合作关系”。

    而GM则表示将认真考虑这一“令人吃惊”的提议。据美国专业汽车媒体《A u to m o ti v e N e w s》的报道,GM董事会当天为此召开了紧急会议以讨论这一提议。与此同时,GM的股票上周五一下子上蹿近9%,这是自去年10月以来最好的成绩。日产在美国的股票当日上升近4%。

    此后,雷诺和日产方面发表正式评论。日产负责全球公关及投资者关系的公司副总裁 Simon Sproule 代表两家公司表示,称两家公司对特拉辛达公司建议GM与之建立联盟的方案持开放态度。他指出,雷诺和日产的联盟是一种开放式合作伙伴关系,从来不局限于只有两个合作伙伴,在环境和合作伙伴适当的情况下,联盟可能进一步扩展。不过,Sproule也指出,只有GM董事会和管理层完全支持该三方联盟方案,然后该方案才可进入研究阶段。

    对于收购的前景各方仁者见仁。因为这可能是1998年戴姆勒-奔驰收购克莱斯勒后,汽车行业又一起重大并购或联合事件的开端。JP摩根分析师帕特尔认为,如果GM同意与雷诺、日产联合,对GM股东来说是一个长期的利好消息。不过,也有分析机构认为,由于涉及问题过多,三方联合的可能性不大。

    最美妙的憧憬

    法国队还没有从昨天凌晨刚刚战胜巴西队的美妙中清醒过来,他们的商业大帝、法国汽车传奇经理人“雷诺-日产”联盟总裁卡洛斯·戈恩正在试图进行另外一场世纪收购战争。

    收购GM!这个提议和八年之前雷诺收购日产之初那样不可思议!但是美妙的前景让所有人都充满了憧憬。

    多么疯狂的想法,超过1500万辆的年产量,年销售收入超过3500亿美元,遍全球近200个国家的业务,近5万家销售网络和近50万人的庞大公司。一个全球最大的汽车帝国和巨无霸公司正在酝酿诞生。

    尽管这个刚刚披露的“疯狂收购计划”还停留在空中楼阁阶段,自从上世纪90年代完成了戴姆勒-奔驰对克莱斯勒的收购和雷诺-日产汽车联盟之后,汽车的收购几乎处于停滞状态。4年前,GM对于韩国大宇的收购似乎不值得一提。

    此次疯狂的计划,不仅可以造就全球最大的汽车公司,也第一次实现“欧洲-日本-北美”三地汽车联盟。一举改变僵持了多年的“6+3”汽车格局。

    华尔街对于此次疯狂的收购构想高举赞成票,消息爆出当天,GM的股票一下子上蹿近9%,日产在美国的股票上升近4%。外界专家也普遍看好此次联合,因为三家公司的业务互补性很强。

    首先,GM在SUV和中低端市场上的优势是“雷诺-日产”缺乏的,此外,“雷诺-日产”在乘用车上的优势对于节节败退的GM而言也是救命稻草。其中雷诺汽车的R IO、Twing、Logan 等经典小车,日产在中级车和中高级车市场的非凡实力也是GM的软肋。

    此外,对于卡洛斯·戈恩大的成本缩减计划,也是GM董事会梦寐以求的。因为GM目前的遭遇和七年之前的日产汽车相当类似,高昂的运营和采购成本、低效的产品开发模式和复杂的关联交易,几乎拖垮了庞大的GM。而戈恩短短六年时间,把日产从濒临破产带到全球汽车公司的利润率之冠,这种经历也是GM董事会最为看重的。

 
 [关键词]:雷诺 日产 通用  发表评论    【推荐】 【打印

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