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透析京城轻卡市场:价高、车少、用户急
2006年6月30日 7:51  来源:中国商报.汽车导报  作者:裴达军

    由于厂商倾力攻克半年后将实行的国Ⅳ标准,目前北京市场仅售的是几款符合国Ⅲ标准的汽油车型,车型少、价格上涨、销售平淡,柴油车依旧只能外地上牌,甚至有的经销店关门。

    “国Ⅳ标准还有半年就要出台了,用户要么买车到外地上牌,要么等待国Ⅳ标准的车,反正现在厂商、用户都在等待,我们销售的主要是提前通过环保认证的少量车型。”在北京八达岭高速路旁的北汽福田轻卡4S店,销售人员无奈地告诉记者。

    今年前半年,轻卡市场以超过13%的增长率,仍旧是商用车中增长最快者之一。然而,北京市场和记者料想的完全不一样,并没有全国市场那样平稳增长的销售状况,从目前的态势来看,2007年1月1日北京将实施括柴油轻卡在内的国Ⅳ排放标准,将成为京城轻卡市场的“分水岭”。

    据北汽福田4S店的销售人员介绍,轻卡厂商正倾力攻克半年后将实行的国Ⅳ标准柴油、汽油车,目前北京轻卡市场上仅售的是主流厂商在国Ⅲ出台前的环保认证的少量车型和少量符合国Ⅲ标准的汽油车型,车型少、价格上涨、柴油车只能外地上牌,甚至有的经销店关门,离国Ⅳ排放标准实施还有半年,京城轻卡市场正遭遇排放“过渡门”。

    国Ⅳ未出先搅市

    2003年1月1日起北京市对新增机动车执行欧II号排放标准,使得轻卡厂商纷纷攻克排放难关,推出符合新排放标准的车型,可以说从2003年到2005年,北京轻卡市场和全国市场一样一直是处于平稳的增长状态。

    但是,国Ⅲ排放标准北京于2005年12月30日开始实施,而2007年1月1日起,北京将对包括柴油轻卡在内的轻型柴油车实施国Ⅳ排放标准,一年的时间间隔,两个不同的排放标准,厂商都明白,国Ⅲ只是国Ⅳ短期的过渡标准,这正是引起北京轻卡市场目前车型少、价格涨的原因。

    据北汽福田、江淮北京的经销商介绍,目前,北京市场上出售的轻卡大部分是国Ⅲ出台前各厂商“攻关”,提前拿到的环保认证车,还有很少部分是满足国Ⅲ标准的汽油车。

    “由于柴油车北京上不了牌,国Ⅲ的汽油车一个是价格很高,一个是如果要在北京上牌使用,又不符合明年马上实行的国Ⅳ排放标准,所以现在我们销量上不去,就是满足国Ⅲ的欧马可,我们也仅售了一辆。”北汽福田4S店的销售人员向记者抱怨。

    在离福田4S店不远的江淮店,已是人去楼空,据悉,由于柴油车不让卖,满足国Ⅲ的汽油车价格又很高,因此,该店目前处于“闭门谢客”的境地。

    记者后来在货运市场对一些轻卡用户进行调查,和一些经销商反映的一样,用户也熟知目前市场的情况和将要实施的国Ⅳ排放标准,准备换车的用户一点都不急,未来的变数很大,不能仓促购进。

    “我就是喜欢柴油的,多有劲,现在要换辆车,北京又不让上牌,而且(经销点)车也很少,(国Ⅲ排放的)价格比以前贵好几千元,我还是凑合着用现在这辆吧。”准备替换老福田轻卡的李先生示。

    对国家汽车政策比较熟悉的货运老板张志强认为,目前北京轻卡市场比较混乱,主要就是国Ⅲ标准使得一些轻卡厂商从北京退市,仅有的几款达到国Ⅲ标准的价格很贵,况且,国Ⅳ半年后就要出台,虽然潜在用户很大,但观望者很多,所以京城轻卡市场较平淡。

    柴油轻卡悬念多

    实际上,去年年底国Ⅲ标准出台,对柴油重卡和柴油客车的上牌和使用都解除了禁令,而对柴油轻卡却仍是另眼相看,严格控制,既不准予上环保目录,也不准上牌上路行驶。

    但北京市环保局官员曾明确表示,北京市将于2007年1月1日起对包括柴油轻卡在内的轻型柴油车实施国Ⅳ排放标准,同时积极做好高品质柴油供应等准备工作。也就是说,满足国Ⅳ排放标准的柴油轻卡将名正言顺地在北京销售、上牌。

    柴油轻卡实际上以强劲有力、经济性一直占据轻卡半壁江山,但从技术方面来讲,柴油车比汽油车更难达到新的排放要求,如果说柴油轻卡国Ⅲ排放标准都很难达到,国Ⅳ标准就更难了,而且未来外地肯定会逐渐效仿北京提高排放控制,那么,未来柴油轻卡的前景真让人担心。

    “国Ⅲ排放的柴油轻卡实际上福田、江淮等都已研发出来了,但目前成本较高,可能会涨好多,而且马上就要实施国Ⅳ标准了,所以厂商都没有投入市场,价格很高,谁还敢买啊?”福田4S店的销售人员表示。

    事实上,一些厂商也没有放弃目前排放的柴油轻卡,6月19日,庆铃就以600P高调杀入北京市场,该车型据介绍是第一款进京的国产柴油卡车,庆铃柴油轻卡能率先达到国Ⅲ标准,对未来的国Ⅳ标准,不应该有太多的担心,庆铃属于个案,但大多数厂商会怎么样呢?

    “要么达到国Ⅳ,要么放弃北京市场。”从事商用车研究的张先生告诉记者,除了技术之外,关键是成本增加引起的价格大涨,将也是影响未来柴油车市的主要原因。

    张先生认为,达到国Ⅲ的汽油轻卡,比原先欧II的要涨5000~10000元,那么将来国Ⅳ的柴油车起码涨价要在10000元以上,这将对市场打击很大。

    目前全国轻卡市场稳定增长,各主要厂商如东风、福田、江淮、庆铃等不断有细分产品出台,占据各区域目标市场,城市物流需求的激增,使得这些厂商竞争更加激烈,那么,国Ⅳ标准之下,要想夺得北京未来的柴油车市场,成本、价格将是各厂商面临的难题。

 
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