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车市井喷过后价跌量滞 疑似“寒潮来袭”
2006年6月29日 14:20  来源:新民晚报·新民网  作者:姚琼

  进入6月,车市降价大幕再次轰然拉开,这次厂家把火力集中在中高级车区域。一时间,车市中高档车价格呈现出集体跳水。随后,经销商们又对部分车型实际售价也开始下调,特别是一些老车型,例如赛欧、桑塔纳3000、阳光、远舰等。

  而在年初时,经济型轿车已出现过降价潮,3月份时,又一波的降价潮引发了中级车震荡。

  车价虽然“降”声一片,但不少经销商仍在抱怨“买卖不好做,有点2004年车市萧条前的气氛”,一家曾以“黑马”姿态一跃进入主流车厂的某合资品牌,它此次降价幅度不可谓不大,但其在沪经销商却纷纷诉苦,甚至说:“车子根本卖不动,04年寒冬又来了。”

  降价风再起

  2006年以来,降价始终是车市的“主旋律”,有公开叫板的,也有暗地里较劲的,无论是经济型车型,还是中级车型,甚至是中高级车型,都加入了降价潮行列。

  进入6月后,连续21个月没有大幅调价的北京现代也对外宣,旗下伊兰特、索纳塔、御翔三大品牌全线降价,幅度在8000元到1.9万元,其中也括采用CVVT发动机的06款伊兰特,使得伊兰特的价格第一次进入10万元区间。

  据了解,5月底6月初以来,已有几十款车型降价,如上海通用06款别克君威由原5款车型精简为手动档2.0升舒适版和自动档2.5升豪华版两款,价格随之比05款便宜了1万多元;长安福特蒙迪欧宣布最高降2.75万元,马自达6也宣布最高降2万元,毕加索2.0L最高降3万元,广本甚至全线优惠,最高降1.5万元,连一度紧俏的天籁也出现了1万元的价格优惠,而由于新车POLO劲情、劲取上市,POLO老车型售价下调了近1万元,即使是新上市的速腾、凯旋等车型也时运不济,出现了小幅度让利。

  缘何“降声四起”

  车市井喷期过后,降价始终是近年车市主旋律。与往年不同的是,今年的车市尤其热闹,为占领市场份额,各厂家纷纷推出新车,但在实际销售中,新车和老车一样,遭遇了销售不理想的压力。在竞争充分的状态下,许多厂家只好用价格打动消费者,撬动市场。

  而对于目前的中高级车型大降价,全国乘用车联席会主席饶达先生认为,随着新汽车消费税的实施,中小排量的汽车市场价格已逐渐趋于平稳,这部分车型的购买能力也已基本得到释放;另外,高消费税和高油价时代,使得很多消费者放弃了购买大排量车的想法。在这种情况下,受到消费税影响较小的2.0L排量将对市场起到一定的带动作用。很多厂家都意识到这一点,市场抢夺重点随之转移到中高级车区域。

  与此同时,5月、6月向来是销售淡季。有经销商坦言,车市下滑非常明显,目前是“惨淡经营”,销量不及4月的一半。而全国乘用车联席会公布的数据显示,5月份,各个车型的成交量较之前4个月均有明显下滑,销售淡季的提前到来,给厂家和经销商带来了不小压力。另一方面,过多的新车上市及相对较低的定价也是造成这一现状的原因之一。如广州丰田凯美瑞“没有竞争对手”的定价,让消费者对中高级轿车价格的整体下滑充满了期待,持币待购的局面就在不知不觉中形成了;再如华晨骏捷的低价上市,把中级车的价格区间拉到了8万元左右,让本来就不愿出手的消费者看到了价格持续下调的希望。

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