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访通用波立达:新能源车没有单一解决方案
2006年6月23日 9:45  来源:中国汽车报  

    新能源汽车研发:没有单一解决方案——访通用汽车公司研发及战略规划副总裁波立达

  6月8日~12日,第七届必比登挑战赛在法国巴黎举行。在这个展示清洁、环保、节能汽车技术的大赛上,世界著名的汽车厂商纷纷到场,带来了各式各样令人炫目的新能源汽车。其中,通用汽车公司的参赛阵容格外引人瞩目,它此次共带来欧宝赛飞利天然气汽车、萨博9-5生物动力车、土星混合动力车和欧宝氢动3号四款新能源动力车型高调亮相,意在充分展示通用汽车在新能源领域内全面和最新的研发成果。

  通用奉行“三步走”战略

  一直以来,通用汽车在新能源汽车研发上颇令业内关注。这不仅因为它在氢动力汽车上不惜巨额花费,并在人们普遍对氢动力汽车的前途感到渺茫时,仍然坚守2010年实现大批量生产的目标;而且还因为它从对混合动力车的不屑一顾转而突然加强混合动力的研发攻势,并创新性地打造出双模式混合动力系统。通用的新能源汽车研发战略到底是什么?这次,在必比登挑战赛期间,通用汽车公司研发及战略规划副总裁波立达(Lawrence D.Burns)先生在巴黎郊外的Mortefontaine汽车测试研究中心接受了中国记者的采访,明确抛出了通用汽车在新能源汽车研发上的短、中、长期三步走战略。

  氢动力被公认为是实现未来环境保护和人类运输需求和谐统一的最高解决方案,在这一领域,通用汽车无疑已经走在了业界的前列。它开发的氢动3号和Sequel燃料电池车都体现了这一领域的最高水准。中期战略即推动混合动力技术的广泛应用。而在短期内,通用汽车的研发涉及对现有内燃机技术的持续优化、提高天然气能源和生物能源等可替代新能源的利用程度等多个方面。

  有外界认为,通用汽车由主攻氢动力,转而加强混合动力的研发,是由于丰田普锐斯混合动力车的畅销而进行的一种战略改变。对此,波立达并不认同。他说:“这并不是一种改变。我们很久以前就设定了混合动力的研发战略,通用从来没有说不看好混合动力。不过通用一直认为,混合动力车更适合在大车上使用。”

  波立达认为,对于全球每年约6600万辆的汽车市场规模而言,混合动力车二三十万辆的销量简直就是杯水车薪。 而之所以量小就是因为价格高,要让混合动力车发挥更多作用,量必须上来。所以在混合动力汽车的研发和推广上,通用的主张是价格一定要降下来。土星这款紧凑型混合动力SUV能耗降低20%,而价格只增加不到2000美元。但这还不是通用认为的理想价位,通用汽车动力总成工程运营执行总监告诉记者,其目标是“减价、减价再减价”。

通用汽车公司研发及战略规划副总裁波立达

通用汽车公司研发及战略规划副总裁波立达

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