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下半年车价持续走低 市场份额争夺是主因
2006年6月22日 15:23  来源:中国青年报  作者:黄少华
    5月份的车市,降价暗潮涌动,却始终保持在经销商层面的“促销”。终于,6月8日,北京现代率先打破这一局面,宣布旗下伊兰特、索纳塔、NF御翔三大品牌新的价格,降价幅度高达8000~19000元。伊兰特的最低价格,也由以前11.28万元降为目前的10.48万元。 

    有媒体认为,北京现代此次降价,是继2004年大幅降价后的第二次“飓风行动”,将对其销售产生重大影响;但也有媒体认为,由于此前北京现代经销商已经对这几款车型进行促销,这次厂家公布的新价格,只不过是将目前经销商早巳实行的优惠价格变为厂方指导价而已,不会对市场产生太大影响。 

    然而,出乎意料的是,北京现代宣布降价后,伊兰特的直接竞争对手上海通用凯越的价格也应声下跌,其中,06款凯越1.6手动舒适型的最低市场价已跌至10.35万元,比指导价格优惠了1.43万元。而受新POLO劲情、劲取即将上市的影响,老POLO也有较大幅度的优惠,其中,1.6升手动豪华型的优惠幅度高达2.7万元,市场销售价仅为10.8万元。 

    另外,海马汽车也发起了“加速2006”的降价行动,旗下主力车型福美来的售价全线下调5000~9000元,直逼中级家轿“10万元级”大关。至此,“新三样”的价格全部跌入10万元区间以内,中级车市场的降价已成定局。 

    与中级车市场相对应的是,中高级轿车市场的价格也一路走低。受凯美瑞上市的影响,NF御翔的价格区间从以前的 19.58万~23.98万元,下降到18.28万~22.38万元。北京现代特别指出,NF御翔降价的意义就是与同级别的雅阁和凯美瑞相比,NF御翔调整后的价格差距将进一步扩大到2万~3.5万元。北京现代的用意非常明显——NF御翔虽然在品牌知名度方面比不上雅阁和凯美瑞,但低价位提升了其性价比,也为自己寻找到生存空间。 

    和北京现代一样,一汽马自达也是高调回应了凯美瑞可能带来的影响。借新马6轿跑车上市之际,一汽马自达宣布了对新马6轿车进行降价促销,其中,2.0升车型降价1万元,2.3升车型降价2万元,即2.0AT现价为19.98万元,2.3升豪华型现价为20.58万元,2.3升旗舰型现价为21.98万元。据悉,发布会上,一汽马自达销售公司副总于洪江用充满了挑衅的设计,将“某日系品牌”作为一个威猛金刚的形象出现,接着出现孙悟空的两个化身,将金刚击倒在地。业内人士称,马6在中国国产以来,还是第一次如此明确地向竞争对手叫板。 

    有公开叫板的,也有暗地里叫劲的。据报道,长安福特蒙迪欧也已经跟进,2.5升自动精英版的价格下降了2.98万元,仅售19万元;上海通用06款君威也有了3000元左右的优惠;而君越虽然供货量还不足,很多车型提不到现车,但经销商还是给出了一些优惠,其中2.4豪华型目前的裸车优惠已扩大到7000元左右。 

    另外,记者从上海大众经销商处了解到,由于产能不足的状况得到缓解,帕萨特领驭已经可以提到现车,而且领驭1.8T手动舒适型还可以有所优惠,幅度在5000元左右。而作为凯美瑞的“天敌”,广州本田雅阁的价格也有了松动,其中,2.4升排量的车型价格从23.98万元“暗降”到21.67万元,降幅为2.31万元。然而,广州本田对此的回应却是,此次优惠主要是庆祝广州本田50万辆雅阁下线,不是降价行为。 

    业内人士认为,由于受产能的限制,凯美瑞的威力年内很难显现。作为目前国内中高级轿车的引领者,雅阁和领驭各占有30%以上的市场份额,两者的价格走势,对今年中高级轿车市场的影响更大。 

    “种种数据表明,价格仍是决定消费者购车的第一要素”,新华信市场研究咨询公司近日进行的一项调查结果显示,消费者在购车时,价格仍是其首要考虑因素。已经购车的车主中,69.5%的人首先考虑的是价格;准备购车或者换车的潜在车主中,67.9%的人主要考虑价格。 

    新华信总裁林雷认为,消费者对价格的敏感,是导致价格战此起彼伏的最主要原因。随着销售淡季的到来,汽车厂家和经销商为了完成销售任务,不得不采取降价促销的手段。而且,这种降价行为会一直持续整个下半年。 

    北京亚运村汽车交易市场信息中心副主任且小钢认为,目前北京的中高级轿车市场,基本都是沿袭经销商先期让利,然后厂家再宣布所谓的官方降价,明的、暗的优惠都在做,以期取得更大的宣传效果。随着上半年上市新车的到位,各细分市场的竞争压力增大,降价促销的力度也有可能加大。 

    “根据入世承诺,7月1日起,我国进口汽车及其零部件关税将进行最后一次降低,其中小轿车、越野车的进口税率将由28%降至25%。尽管3%的税率下调对车价本身的影响不大,但这也有可能成为一些进口车加大降价幅度的借口。”且小钢称,进口汽车实施新的税率后,如果市场观望气氛加重、持续低迷的话,进口车的价格会出现下降,并会呈现出“小排量小降、大排量大降”的趋势。 

    而进口车市场价格的下挫,也会影响到国产车型的价格。但也有专家指出,夏季是传统的销售淡季,即便降价促销,也不会有太大的效果,汽车厂家可谓深谙此道。因此,现在车市涌动的降价潮只能看作是先期“探路”。一般而言,合资企业对价格的调整都需要2到3个月的考察调研期,从现在算起,3个月后,又恰逢“十一”黄金周前期,进行大规模的价格调整,对中高级车市来说不失为好的市场策略。 

    “林子就这么大,觅食的鸟儿多了,自然就不够吃,有些鸟儿甚至会饿死,关键看谁比较强壮。”专家称,市场份额的争夺,将是导致下半年车价持续走低的主要原因,也是所有汽车厂家今后必须面对的严峻问题。
 
 [关键词]:车价 汽车市场 汽车企业  发表评论    【推荐】 【打印

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