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走自主创新之路 以零部件开发破整车发展瓶颈
2006年6月21日 8:39  来源:中国电子报  作者:安勇龙

  目前,零部件开发与创新成为制约我国汽车产业发展的一个重要因素。在日前举行的“2006中国汽车自主创新发展论坛”上,来自科技部和国产汽车品牌厂商的相关人士就技术创新问题展开了讨论。

  科技部副部长尚勇:

  把清洁汽车作为自主创新重点

  加强自主创新,关键要有自主的精神和创新的魄力。

  韩国这些年来在汽车工业和信息产业方面的创新有很多经验值得 我们学习,其中最宝
 
贵的地方就是实施了自主创新战略,这样做的根 本在于自主的精神和创新的魄力。我们要加强汽车产业的自主创新, 必须要摈弃技不如人的心态,要树立敢于超越的民族自信心;要摈弃 拿来主义的依附心态,要树立自主创新的民族精神;要摈弃急功近利 的浮躁心态,要树立锲而不舍的艰苦奋斗精神。

  我们现在以市场换技术的阶段已经过去,在国际竞争的格局下, 如果我们不能创造自主品牌,不能掌握核心知识产权,我们的市场不 但换不来先进技术,而且我们的学费也白交了,更重要的是,在经济 全球化的条件下,我们在国际竞争中可能要处于非常被动的地位。现 在还有一种不好的现象,那就是一提自主创新,甚至把一些引进技术 也叫自主创新,把一些小改小闹也叫自主创新。所以仅仅有了这种精 神和魄力是不够的,还要有脚踏实地和求实务实的精神,同时在我们 自主创新的过程中可能会受到国外一些公司各个方面的刁难,包括专 利的垄断,我们在这种情况下能不能树立坚强的信心,这是一个非常 关键的问题。

  我们还要选择正确的创新路径,现在我们正好赶上一个汽车技术 更新换代的好机遇。我们要想技术超越就应该抓住清洁节能,把清洁 汽车作为我们自主创新的重点,因为我们国家发展受到环境的约束, 我们作为汽车大国,也许可能不长的时间内就会成为世界第一汽车大 国,同时也是一个能源消耗大国,所以发展清洁节能汽车,是我们汽 车产业的方向,是我们产业政策鼓励的重点,清洁节能汽车就是我们 产业的机遇。

  科技部政策与体制改革司副司长梅永红:

  汽车业必须走自主创新之路

  多年来,我国无论是经济界还是科技界,人们大都对自主创新持 怀疑甚至批判的态度。今天,这种局面已经发生了很大变化,自主创 新和建设创新型国家已被确定为国家战略,但是围绕这一问题的争论 还远未结束。

  事实上,我们主张自主创新并不是指现有科技水平的高低和能力 的强弱,而是指获得创新能力和竞争优势的路径,问题在于我们究竟 应当通过什么方式和途径,才能尽快缩短这一差距,乃至于实现后来 居上,这是我们需要讨论的实质性问题。

  自主创新战略的形成,是基于技术成长的一般规律。当今科技强 国都经历过从弱到强的过程,但却没有哪一个国家是靠单纯的技术引 进而变得强大的,也没有哪一个国家是遵循比较优势理论而变得强大 的。

  对于一个国家来说,技术也许可以买进,但技术能力是买不来的。 国际经验表明,技术能力必须是内生的,必须来自于有组织的技术学 习和消化吸收,来自于持续不断的创新实践。早在1926年,墨西哥就 已经开始采用CKD模式组装伏特轿车,但是,他们至今没有培育起自 己的设计制造能力,没有培育起自己的汽车品牌。

  当今发达国家之所以能够高居国际产业分工的高端,之所以能够 在国际竞争中占有优势,说到底就是在于拥有他人所没有掌握的技术 和技术能力。我们当然承认自身的差距,但我们必须找到缩短这一差 距的途径,然后坚韧而执着地走下去,否则就只能依附于他人。但是, 一些国家的发展道路告诉我们:依附型的发展道路是一条永远不可能 走通的绝路。这个道理对国家是如此,对汽车产业同样如此。

  奇瑞汽车有限公司副总经理李立忠:

  发动机变速箱汽车电子创新

  2006年1月10日,我们搞了奇瑞A520的上市活动,奇瑞真正完成 了这款车的自主开发,完全拥有自主知识产权。发动机是我们自己开 发的,包括造型、结构在内的整个车身也是我们自己做的,这对我们 意义很大。从这款车开始,奇瑞真正走上自主开发这条路。

  奇瑞现在坚持以自主创新为魂,广泛整合人力资源。

  自主创新有几个重点方向。发动机这块,我们大概规划了三个系 列,一个是小排量的,最大是1.3L,这是最基本的机型,下面有1.0L 的。今年有几款新车是1.3L排量,搭载这个发动机。第二个我们是以 2.0L为基本配备的一个家族,往下走到1.6L,此外我们已经做完3.0L V6发动机的试制工作,已经搭载整车做了实验,以上这些是汽油机 系列。第三个系列也就是柴油机系列。在开发汽油机的同时,我们进 行了柴油机的开发,1.9L的已经做了,还有1.3L的柴油机。

  变速箱这块,我们有两款变速箱,现在正在开发的产品都出来了, 分别为QR519和AMT,后面的CVT是我们和国外合作的,现在大概已 经做了8台,目前已经在实验,完全是自主开发。除此之外,奇瑞还 非常关注汽车电子领域,最早我们有一个奇瑞投资公司,投资了很多 零部件企业,我们自己投资了将近30个核心企业,我们的一些企业一 直在做汽车电子产品,像仪表、车身控制器、汽车音响和发动机控制 系统。我们也在做自己的电喷系统,此外还有照明系统和蓝牙系统。

  在人力资源方面,一开始我们以国内的专家和老专家为主。随后 我们引进一些海外学子,还有海外的一些专家加入。现在我们正在往 第二步和第三步走,逐渐向完善自主研发能力上走。

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