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降价惹的祸?新车上市为何叫好不叫座(图)
2006年6月19日 15:46  来源:莫言清风的BLOG  作者:莫言清风

    CIVIC、速腾两款新上市的热点车型,在市场的表现并不是尽如人意。尤其是CIVIC车型,在终端销售的表现更是让人失望,从4月22日上市至今,销售仅357台。一汽大众速腾自上市后,累计销售3413台,与大量的滚动定单之说似乎也有差距。

   
● CIVIC销售为何如此差?

    笔者采访了多家销售商,了解CIVIC的销售问题。目前各销售商仍在终端展示和接受预订的阶段,市场供应的CIVIC车型也仅有16.78/17.78万元两款车型。根据权威部门的相关数据显示,CIVIC的产能是目前的主要问题。销售商表示,6月底CIVIC的产能问题有望得到缓解,14.78/15.78万元的低价车型有望供应车市,但是依然以预订为主。

    为何企业订单远远过万的背后,销售却是如引冷漠?笔者认为,除了企业自身的产能问题,也与车市的残酷竞争环境有关。首先,14.78/15.78万元的两款CIVIC不能上市,销售不能放量;其次,16.78/17.78万元两款东本公司的主推车型,不仅遭遇到了速腾的直接冲击,也受到了老款花冠的夹击;第三,16.78/17.78万元的两款CIVIC,受到了蒙迪欧降价和凯旋、新君威的打压;第四,中高级车市的集体降价趋势越来越明显,普遍下调的中级车价格底线(17万元),对CIVIC的冲击更是致命的。CIVIC由于产能问题,不仅失去了大好的销售机会,同时面临的着调价的尴尬。

    ● 再看速腾1.6为何突袭车市?

    速腾上市后,到目前为止累计销售了3413台。5月份销售1887台,但是生产了2896台。根据产销数据分析,速腾目前在终端市场不应该出现断货的状态,企业所谓的大量滚动定单似乎也值得商榷。

速腾三款车型5月份销售情况

速腾三款车型5月份销售情况

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    根据速腾三个排量车型5月份的销售中看出,速腾2.0的车型担当了销售主力,达到了1062台;而高性能的.8T车型的销售仅有206台。笔者认为,速腾1.8T销售不畅的主因也是来自中高级车市降价和新产品低价上市的原因;速腾1.6突袭车市后短短时间内,销售超过了1.8T,实现销售619台。由于上市时间较短,速腾1.6的后势并没有充分显现。

    通过速腾三个排量的车型不同销售情况来看,一汽大众迅速推出速腾1.6车型有其必然性。由于受到中高级车市大幅降价和新车上市的影响,速腾1.8T的前景暗淡。而速腾1.6却可抢占CIVIC低端车型不能及时上市留下的空白市场,达到迅速提升销售的目的。

    速腾1.6突袭车市,充分说明了一汽大众根据中级车市竞争的环境,迅速调整三个排量车型的销售策略,速腾1.6/2.0两个排量的车型将是一汽大众的主推车型。

    ● 点评:

    中高级车市场的降价潮正在酝酿,PASSAT领驭、新君威、蒙迪欧等新低价车型对15-17万元车市的打压不可小视。目前在15-17万元车市扮演重要角色的车型依然是花冠,但是5月份6382台的销量也是下滑趋势。速腾、CIVIC的高端车型销售状况如此欠佳,说明了15-17万元细分市场的竞争的残酷和无奈。

    北京现代已经全面调整了三大系列的产品价格,中高级车市场降价潮的步伐越来越近。笔者认为,中高级车市场的降价潮波及的是整个汽车市场,而非中高级车细分市场自身。中高级车市的降价潮,将推到整个车市的价格体系,多米诺效应将重现车市。

 
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