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中级车市降声一片 专家认为再次下调空间不大
2006年6月19日 9:47  来源:华西都市报  作者:马黎明 何为 石寒竹

    本月15日,在成都打拼多年的张先生与太太一道来到了城南一家汽车销售店准备选购一辆宜商宜家的中级车。在货比三家准备“出手”时,店里报架上的一则汽车降价消息让他将伸进兜里的手又缩了回来。他双手一摊,不好意思地对销售人员说:“还是再等等吧,或许还会降呢。”与张先生一样持有相同想法的还有很多消费者。

    近期的车市降价浪潮让很多人“想入非非”,都期望用更少的钱买到更好的车辆。那么,现在中级车市场到底有哪些车型降价了呢?下半年中级车降价高潮是否还会持续?让我们来听听各方的说法。

    中级车降价·车商

    车市降声一片

    新马6:2.3L直降2万

    借新马6轿跑车上市之际,一汽马自达汽车销售公司宣布新马6轿车降价,2.0升车型降价1万元,2.3L车型降价2万元,即2.0AT现价为19.98万、2.3L豪华型现价为20.58万、2.3L旗舰型现价为21.98万。

    点评:新车上市,老车让路是惯例。但是新马6降价,却不是那么简单。

    北京现代:三款车降价8000-19000

    6月8日,北京现代全面发动了新的夏季攻势,宣布旗下伊兰特、索纳塔和御翔三款车降价8000~19000元。其中伊兰特从11.28万元-15.18万元,降为10.48万元-14.18万元,最高降幅1万元;索纳塔最多也降了1.5万元。

    点评:下半年,北现要推新车。现在降价是一石二鸟。

    海马:最高降价1.2万元

    海马汽车启动了名为“加速2006”的降价促销活动,其旗下两大品牌福美来和普力马均全面下调售价,其中“新三样”之一的福美来最大降幅达到了9000元;而一直位居休闲轿车市场前列的普力马降价后,价格区间也降至12.86-15.36万元之间,性价比更高。

    点评:福美来降价性价比凸显,给‘暗恋’福美来的车友们找到捷足先‘蹬’的理由。

    日产阳光:全线优惠2000元

    成都销售商对购买日产阳光汽车的车主均送价值2000元的自驾游,车主们可以选择自驾车去九寨沟和黄龙景区游览。

    点评:轩逸即将上市,阳光现在不努力,将来就更难了。

    新标致307:送5000元

    目前,在四川销售商处,新标致307最基本款销售价125800元,自动挡卖139800元,新标致307普遍暗降4000-5000元。

    点评:新标致307出生不久就遭遇降价飓风,不得不被拖累。

    蒙迪欧:送价值2.1万礼包

    四川销售商对购买蒙迪欧2.0升精英型的消费者,给予价值2.1万元的惊喜大礼,购其它车型可以获得万余元的礼品。

    点评:福特想以价格助其在乱军中突围。

    奇瑞:增配不增价

    近日,奇瑞汽车对外高调宣布,奇瑞将全面出击10万元级商务轿车市场。新东方之子调整后每款车均增加了价值约2000元左右的配置。另外,相对于同级别车型15万元以上的定价,新东方之子首次将B级车的价格下拉到10万元以下。

    点评:新东方之子降价,意在“干扰”B级车和A级车市场。

    新途安:比老途安低1万元

    5月份,上海大众新途安上市,价格比老途安低了1万元,新途安的内饰与外观有变化,但是配置没有变化。

    点评:新途安比老途安还便宜,这给喜欢途安、但消费信心不足的人注射了强心剂。

    君威:优惠3000元

    在四川的销售商处,君威的促销活动一直不断,现今购买君威可以获得3000元的优惠。

    点评:销售压力大,对手多,不给自己树立信心不行。

    中级车降价·厂家

    不会降价了?

    马自达降了、日产天籁降了、蒙迪欧降了、北京现代降了……人们不禁要问,下一个降价的会是谁?厂家出人意料地给出了另一个答案。

    “所谓的‘降价’其实是一种‘优惠’行为。”一汽马自达一位不愿透露姓名的人士告诉记者,他没有接到过降价通知,现在市场上的降价行为是经销商根据市场而采取的一种优惠措施。“我们不会降价。”他还透露,马自达现在个别车型资源非常紧缺,像马自达6轿跑车现在市场上反响强烈,是不会降价的。

    记者随后又先后联系上了东风日产乘用车公司市场部副部长杨嵩、一汽大众市场促销部的相关负责人,得到的答案都是“应该不会降价”。

    中级车降价·专家

    车价会稳一下

    中国汽车首席分析师贾新光认为,今年以来,随着排量在1.6L以上的自主品牌的车辆增多,对1.8L、2.0L的中级车构成了威胁,而凯美瑞的出现,引起了竞争对手的一阵骚动,而当凯美瑞的价格公布以后,其他竞争对手的车型价格也相继调整到位,车市价格也应该会相对稳定一下。对于近段时间车市降价主要是因为厂家、经销商库存增多,油价高涨导致车市价格下滑的说法,贾新光认为,这两方面原因只是车市降价的次要因素,但不是主要原因。同时,他觉得下半年的车型产销增速会放缓。

    “降价比较正常。”国家信息中心经济咨询中心主任徐长明说,今年的车市降价不像往年是一波一波的,也不会出现2004年一个车型一年会降好几次的情况。他分析认为,今年降过的车型不会再降了,因为降价幅度已经很大,而利润已经很小了,车价再次下调的空间也不大了。

 
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