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1-5月SUV累计销售96250辆 长城名列榜首
2006年6月19日 8:26  来源:人民网  作者:晓阳

    据全国乘用车信息联席会消息,1—5月份SUV累计销量96250辆,与去年同期相比增长了65.3%。其中长城汽车以1.5万辆名列榜首,占整个SUV市场份额的15.7%、长丰猎豹和东风本田紧随其后,分别以1.16万辆和1.07万辆名列第二、第三,占到了12.1%和11.1%,排名第四、第五的分别是北京现代、北京奔驰,销量1.06万辆、0.88万辆,分别占11.06%和9.2%。

    4月,受新消费税实施的影响,3月表现出色的猎豹、本田CRV销量均呈明显下降。相比之下哈弗表现出色,销售3153辆,比上月增长70.89%,成为SUV市场销售冠军。

  5月份全国SUV销量转入正常,并开始小幅上扬,登统在册的21个品牌苦乐不均,其中增长的主力是自主品牌,而合资品牌均出现了下降。获得双项第一的仍是本土自主品牌长城汽车。

  哈弗夺得销量冠军,很难不与“自主品牌最高标准第一撞”联系在一起。显然,“第一撞”体现的卓越安全性能为哈弗在市场上带来了好消息。有分析认为,这源于中国SUV老大竞争策略的改变,也是国产SUV市场竞争的换档升级。

  与国外SUV开发首先重视的是安全性、高质量和高价格方向发展不同的是,国产SUV首先以底成本为目标,首先满足感官需求,在造型上时尚,以超低价格赢得市场(70%集中在15万元以内)。

  这种定位曾带来中国SUV市场的繁荣。在汽车市场井喷的2003年,国产SUV达到顶峰。30多家汽车公司涉足这个不大的细分市场,进行着同质化竞争。僧多粥少,年销量上万的屈指可数,多数年销售规模仅两三千辆。

  进入2005年,SUV大浪淘沙。提高SUV的安全性和服务质量成为主流厂商的当务之急。一些主导型企业开始努力打造产品品质。

  哈弗惊人一撞,正是长城未雨绸缪的结果。长城已经在国产SUV领域处于绝对的老大地位,凭借多年的行业经验和技术,在安全性等核心技术方面进行换档升级。把国产中低端SUV以价格和外形为主的竞争上升为汽车品质的竞争。

  新的消费税实施,被看作SUV市场的一个分水岭。从此,旧的格局被打破,新的市场格局逐渐形成。受油价上涨和新的消费税的双重挤压,一些豪华SUV开始涨价救市。而15万元以内的中低端SUV却迫于市场的压力,不敢擅自涨价,自行消化成本压力。

  一个明显特征是,在安全性、越野性能、燃油经济性等的综合性能比较出色的中档SUV成为市场主流。这也是一些SUV企业不断进行改进和升级的原因所在。另一个特征是,新格局越来越体现“城市新贵”。新兴的以休闲为特色的都市SUV,如哈弗、CR-V等,以出色的市场表现异军突起。它们在保留传统SUV较强动力、越野性能的同时,兼顾了在城市的应用,拥有舒适和平稳的特性,不但更适合城市交通状况,而且节省了油耗。

 
 [关键词]:suv 自主品牌 长城  发表评论    【推荐】 【打印

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