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调整汽车产品结构 眼睛要多往农村瞧瞧
2006年6月16日 15:1  来源:中国汽车报  作者:范增军 吕彩霞

    应把农民用车挂在心上 

    中国有13亿人口,其中9亿是农民,足见农民在中国所占的比重。汽车尽管已被国家定为过剩产业,但真正适合于农民使用的性价比高的汽车目前还是不多。有资料显示,在我国农村汽车市场,真正适合于农民需要的性价比高的机动车仅有25%左右。 

    资料显示,尽管去年国内生产汽车570多万辆,但适合农村需要的性价比高的产品还是不够多,和国家“十一五”规划提出的道路发展要求还有差距。目前一些汽车企业开发的车型,仍主要是为了满足城市的需要,和快速发展的新农村不相匹配。这里有一个至关重要的原因,就是观念问题。不论是一些整车厂还是配件企业,似乎都不愿与“农”字沾边,认为一沾边,其产品价格就别想上去了。受此观念影响,他们认为农村汽车市场不是“蛋糕”而是“鸡肋”。所以要想解决汽车向农村市场发展问题,除了国家政策扶持外,更重要的是要更新观念,彻底转变对“农”字的看法,实实在在把农民用车挂心上。国家在“十一五”规划中提出,将安排1000亿元用于加快农村建设。这是一个多么大的商机。有关部门统计,我国农村现有机动车保有量仅能完成农村运输量的30%,而发达国家是80%以上。随着我国道路建设的发展,农民收入的增加,农村劳动力的转移及土地集中规模经营,机动车必将大量进入农村,农村汽车市场有着巨大的发展空间。 

    专家认为,农村汽车市场的特点就是:小批量、多品种、性价比高。如果企业抓住了商机、抓住了农村汽车市场特点,一定会在发展农村汽车市场的同时,获得良好的经济回报。

长安公司针对农村市场设计的小客车

长安公司针对农村市场设计的小客车

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    家在山东莱阳的某村村民李明最近的心情不错,他在电话中高兴地告诉记者:“俺们村里修上公路了!”接着他又说,如果汽车厂再多造些适合农村用的车就更好了。李明是最早从事农村客运业的一批人之一。 

    新农村建设 推动农村汽车市场发展 

    2月6日,交通部在召开全国农村公路建设电视电话会议中指出,“十一五”农村公路建设的主要目标是:加快推进“通达”工程和“通畅”工程建设,要在5年内增加县乡公路30多万公里,新改建农村公路120万公里。基本实现全国所有具备条件的乡镇、建制村通公路,95%的乡镇和80%的建制村通沥青路或水泥路。 

    而随着道路的畅通,城乡公交、乡村超市正逐步被引入农村。江淮、昌河、长安等企业不约而同地加大了对农村汽车市场的开拓力度。适应各种运输需求的轻卡、微车以及经济型轿车等汽车消费也随之热了起来。在山东、河南等地农村,人们对一些企业开展的“送科技访名乡”、“立业创未来”、“送电影下乡”等类似汽车推广活动耳熟能详。汽车企业对农村汽车市场的关注上升到了一个新的高度。 

    农村汽车市场 “蛋糕”还是“鸡肋” 

    事实上,农村汽车市场并不是第一次被关注,因为未来消费增长空间巨大,这一市场一直被众多企业看好。但由于目前农村整体购买力还不强,而且9亿多农民的人均可支配收入整体上增长也比较缓慢。这又让很多企业望而却步。 

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