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下半年车市不乐观 销量利润下滑严重
2006年6月15日 11:34  来源:京华时报  作者:鄂佳 江云花

  车市进入6月份,经销商开始叫苦连天,车已经卖不动了,压库卷土重来。守着越积越多的库存,经销商面临降价与利润的两难选择。上海通用、一汽丰田、广州本田等大品牌的经销商告诉记者,商家现在对销售量已经不在意了,“我们更关心的是卖车的利润。”

  销量下滑库存增加

  经历了1月~4月的大好销售形势,车市陡然进入5月份的销售低潮,6月份销售形势持续走低,经销商普遍反映难过。“现在交易量下滑、看车人数下滑、车价下滑,我们的日子怎么能好得起来?”亚市老总苏晖用了三个排比来强调目前的惨淡境遇。

  上海通用别克在北京的一家经销商表示,进入6月,该店的销售情况跟今年前4月相比下降较大。一汽丰田经销店的负责人周经理对目前的销售形势更是深有感触,5月前该店每个月的销售量为60辆~70辆,现在下降到40辆~50辆,销量下降了20%。周经理最担心的是今年的车市会重走2004年的“黑色”道路。东风悦达起亚、东风雪铁龙的经销商情况更糟,6月份的销售将有可能比前4月份的平均销量低40%。市场销售下降在亚市身上表现得更为明显,其6月第一周销售为606辆,比其往常的周销量下降了20%以上。

  销量急剧下滑,压库现象卷土重来。某上海通用别克经销商和一汽丰田经销商坦言,5月底的库存量已经和之前一个月的进货量相当,6月份库存量还在不断地增加。海南马自达的一家经销商实在熬不住了,开始了大幅暗降,该店的相关负责人告诉记者,福美来车型的库存已经达到100辆。记者最新拿到的数据显示,截至今年5月,仅国产轿车的累计库存已经突破10万辆。

  厂家严控经销商

  在这个苦熬的6月,一汽丰田经销商周先生稍感安慰。因库存比较大,厂家降低了对他们店提货量的要求,但对车型的售价还是控制很严。5月、6月包括周先生在内的经销商都还是力挺着厂家指导价在销售。

  对于厂家对价格的调控,经销商感触颇深。上海通用别克经销商透露,早在北京现代宣布降价以前,通用别克车型系列就已经处于促销状态,眼下上海通用别克北京4S店的销售价格都已经至少低于厂家指导价1万元。但是上海通用别克一直不对外宣布降价,要是经销商降价超过了底线,厂家还会严加干涉。

  有些厂家则加大了搭售的力度。例如上海大众领驭需要与其他滞销车型打包卖,经销商进一辆领驭就必须搭售6辆左右的非畅销车型;东风本田也是如此,经销商每进一辆思域,必须搭售两辆CR-V。对此,经销商表示很无奈,厂家的这种调控无孔不入,搭售的调控手段在越来越多的厂商中蔓延。

  利润下滑严重

  控制价格、搭售,厂家挖空心思的做法目的是为在不损品牌形象的前提下多卖车。作为经销商,因库存首先想到的是降价,降价最终实现了走量。走量与利润,却好比鱼和熊掌,不可兼得。经销商表示,在今年下半年的车市中,困扰他们的最大问题就是走量与利润间的平衡。

  一汽丰田经销商周先生说,丰田更关注的是卖车的利润,在其他品牌经销商降价走量的同时,一汽丰田一直坚持厂家指导价,“这也是一汽丰田5月份销售出现大幅下滑的原因。”周先生说。

  下半年车市不乐观

  苏晖则表示,降价是市场竞争的表现,不降价车就卖不动。7月关税将下调3%会对消费者和经销商的心理造成影响,导致进口车降价,从而间接影响国产车价格。因此7月初可能还会有新一轮的降价潮出现。

  “肯定会出现持币待购的情况。我们店6月前10天的销量比之前同期下降了近20%,越降越卖不动。”奇瑞经销商关先生表示。

  对于下半年的车市走向,经销商大多认为很不乐观。东风悦达起亚、东风雪铁龙、海南马自达经销商均认为,下半年的车市降价在所难免,车价会越来越低,厂家不降低对经销商的供货量,经销商卖车将根本赚不到钱。

 

 
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