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叙利亚:中国汽车一个有诱惑力的大市场
2006年6月15日 10:17  来源:中国青年报  作者:宋栋国
    近日,记者随第四届中国汽车国际巡展活动到叙利亚进行访问,看到了一个非常有诱惑力的大市场。据此次陪同我们的叙利亚新闻部官员阿卜杜介绍,叙利亚每年对轿车的需求量为4.3万辆,皮卡、轻卡、重卡约1.1万辆,其他车辆2000辆,主要依靠进口来满足。 

    此次巡展活动共在叙利亚的大马士革、霍姆斯、哈马、阿勒坡和拉塔基亚5座城市进行,沿途看到当地商用车大都是上世纪七八十年甚至是60年代的欧美日系产品,车况极差,偶见新车不是中国的奇瑞QQ、吉利、夏利,就是伊朗的SAIPA或是韩国的现代、起亚。随着经济的发展,叙利亚对汽车的需求越来越大。有“投资之王”美誉的谢赫先生还透露了一个非常重要的信息,叙利亚军队将对现有的军用汽车进行彻底更换,这又是一块诱人的蛋糕。 

    另一个诱人之处是,阿拉伯商人经商方式与中国古时的“先小人后君子”经商之风颇为相近。有人说,叙利亚的商人能挤出蚂蚁奶喝,其精明可见一斑,但一旦达成协议,他们会严格按协议办事。以江淮汽车代理商为例,签订协议后立即先付30%的预付款,车到全款付清从不拖延。 

    有市场就有捷足先登者。从2003年末开始,福田、江淮、江铃、东风、一汽、吉利、宇通等中国的汽车厂家先后登陆叙利亚,在其中心城市寻找代理商、设立4S店和维修中心。经过两年多的开拓,各个厂家都有所收获。福田去年出口到叙利亚的汽车突破了1000辆,今年预计将达3000辆;夏利去年被当地评为最畅销车型之一,累计销售达6000多辆;宇通虽属后来者,但5万~8万美元的客车也卖出了60多辆。 

    据中国贸促会的统计,2004年中国对叙利亚出口的汽车达到19487辆,金额为7151万美元。虽然成绩不错,但中国车整体形象在叙利亚并没有树立起来。中国机械工业联合会根据中国汽车的出口状况,提出调整出口策略,即“高起点、低成本、阵地战”9字方针。要实现这一方针,就需要我们用一种新的模式来经营汽车出口贸易。 

    谢赫先生曾提出一种设想,就是在叙利亚大马士革中国城设立一个专门展示中国汽车的展馆,以突出中国汽车的整体形象,但各汽车企业对此反应冷淡,无人响应。通过这次巡展,记者感到集中展示、在繁华街区巡游确实有非常好的效果。当我们由33辆各种车辆组成的车队在叙利亚5个城市的中心街区经过时,市民纷纷涌上街头观看,反响非常热烈。当我们在某一城市作暂短停留时,就不断有人前来询问巡展汽车的价格、性能等,对中国汽车表现出了极大的兴趣。 

    这种被称作是“活的汽车展示”的巡展模式,应该说非常适合我国汽车发展的现状。当然,中国汽车要真正占领市场并得到当地政府与民众的支持,还要在当地建厂,让政府有税收、民众有工作。可喜的是我们的一些汽车企业已经意识到了在当地建厂的重要性。北汽福田计划两年内在叙利亚建组装厂,叙方已准备了500万美元资金;一汽计划将一条生产线搬到叙利亚,江铃、江淮等也有建厂的长期规划。 

    有了市场如何经营?谢赫先生希望中国的汽车企业:一是抓住现在的机遇,全面进入叙利亚市场。因为一旦叙利亚采取更加开放的政策,欧美取消对叙利亚的经济制裁后,中国企业现有的优势将荡然无存;二是要重视售后服务。他曾从一个当地的朋友处听到中国汽车维修难的抱怨,这虽是个例,但容易在当地民众中产生传导效应,从而影响中国汽车的整体形象;三是要结合当地的特色做广告,比如画面的构思应以沙漠为背景,人物应选择阿拉伯人等,这样更符合当地人的欣赏习惯。 

    中国的汽车出口也呈现一派红红火火的景象,但要真正实现“高起点、低成本、阵地战”,还有很长的路要走。 
 
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