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遭遇车市低迷周期 厂家降价拼抢市场份额
2006年6月15日 9:42  来源:京华时报  作者:鄂佳 江云花

  上周四,北京现代宣布旗下伊兰特、索纳塔及御翔全线降价,最高降幅达1.9万元。联系5月底众多厂家宣布的降价行为,有人惊呼又一轮厂家降价潮来临,2004年车市拐点的惨烈景象将再次上演。此时主流汽车厂家对待降价的态度也已经明显分化,但不管其降还是不降,几乎所有厂家都在采访中表示类似前年的车市低谷不会再次出现,今年汽车行业的增速仍将保持在20%左右。

  明降:为保产销计划

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  尽管有了前几年的经验,厂家不敢再轻易宣布降价,但今年由厂家正式宣布的降价仍然存在。首先就是新近降价的北京现代,这部分厂家大多为了年初公布的年度产销计划着想,降价以保证销售任务的完成。

  北京现代年初公布的销售任务是30万辆,比去年23万辆的销售成绩增长30%以上。据汽车工业协会统计,北京现代今年前5月总销量为10.41万辆。如果按照前5月月均2万多辆的销量估算,北京现代要想在余下的7个月内完成剩下的19万辆任务显然不太可能。因此北京现代此次降价的意图相当明显,降价以保产销任务的完成。

  北京现代总经理卢载万在降价当天接受记者采访时表示,并不是为了完成产销任务而不得不降价。但当记者反问降价后会不会增加销售任务,他同样表示不会。这等于变相表明降价就是为了促进销售,以实现原定的销售目标。

  在北京现代之前由厂家宣布的较大规模的降价还有:海南马自达5月底宣布全系降价9000~12000元;不久后马自达6为迎战凯美瑞,厂家宣布降价2万元;就在6月初奇瑞借旗云换新发动机之机,降价近万元。

  暗降:拼抢市场份额

  暗降发展到现在已经不只是经销商暗自降价那么简单了,厂家背后操控经销商降价已是公开的秘密,拼抢市场份额是其降价的最大目的。处于这部分阵营的厂家以上海通用、广州本田等为代表,他们的厂家指导价在定价之初就充分考虑了市场变化因素,因此预留了部分降价空间,让经销商在市场销售过程中有发挥的余地。

  2004年降价潮的始作俑者当属上海通用,现在也成为消费者心目中最有可能跟进降价的厂家,在本报进行的网络调查中,一半以上的网友选择了通用将跟进降价。对此,上海通用表示不会跟进降价。但其经销商表示,在北京现代降价前通用别克就已经有一定的价格优惠了,只是厂家不愿大事宣传。看到北京现代公开宣布降价,经销商也开始大张旗鼓降价促销了,现在上海通用别克系列最高降幅近一万元。

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