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上汽海外研究院揭密 第一款车下半年下线
2006年6月14日 10:23  来源:钱江晚报  作者:方政 宿菲

  时下,中国汽车行业最为热门的两个词分别是“自主创新”和“海外战略”。坦率地说,喊出“自主创新”的本土厂商实在太多了,“海外战略”则离我们有点远,那些中国车在东南亚、中东等地卖得到底如何我们还不能确定。

  今天我们的报道对象相比其他中国本土企业走得似乎要远多了——去年4月,上海汽车集团收购了英国历史悠久的MG-罗孚公司的核心知识产权,并将100多名研发人员收入麾下。事情过去一年多了,这次收购给上汽带来了什么?

  上汽海外研究院的神秘面纱

  罗孚(Rover),曾经与劳斯莱斯、宾利、捷豹一起,足以让英国人为之自豪。在辉煌的品牌背后,还有一批让人眼热的研发团队,包括MINI的总设计师、美洲虎的发动机设计师们。罗孚破产后,他们就成为莲花、陆虎的目标对象。这些设计师们现在在做什么?

  当上汽买走了罗孚的所有核心知识产权的消息刚刚传出时,熟悉国际汽车业的人士始终表示怀疑,因为谁都知道,按照国际惯例,知识产权的所有权价格是极其昂贵的。消息被官方人士证实后,上汽再次面对置疑——中国企业是否有能力消化这些技术并真正为我所用?

  工程师团队:最快捷有效的金钥匙

  这些问题的答案,就在英国伦敦附近的小镇——雷明顿(Leamington)。在这里,有一个三层楼的建筑,这里工作着一群熟悉的身影——原MG罗孚的工程设计师;其与全球知名的汽车工程服务咨询提供商Ricardo(里卡多)的雷明顿分部在一起,却独立命名为Ricardo2010。它还有另外一个名字,那便是上汽汽车海外(欧洲)研发中心。

  罗孚的破产是因为管理的问题和不堪的财务状况,其产品无论从质量还是设计来看,都堪称国际领先水平。而缔造这些优秀产品的工程师,无异于一组活的汽车技术宝库,何况是成建制的工程师团队,价值不可限量。现任上汽汽车工程院首席工程师和Ricardo2010总经理的林德瑞(David Lindley)先生就是这些优秀工程师的典型代表,其在汽车底盘设计和整车设计统筹等方面都具有顶尖的经验与才华。

  对于上汽来讲,这样一支工程师团队还有更为重要的意义。此前,上汽刚刚拥有了罗孚75、25产品及罗孚全系列发动机的知识产权,而这些工程师们正是解读并让这些知识产权发挥最大效益的、最快捷有效的金钥匙。

  创设独立机构留住“无主”工程师

  当然,要吸引这样一批优秀的工程师加盟,上汽还要有一些更为实际的行动。在罗孚破产前就曾多次造访上汽的林德瑞先生的话很具有代表性:“罗孚破产后,是上汽第一时间拿出了产品规划及相应的投资计划,作为一名工程师,看到如此作风果断、富有远见的企业,看到那么多新产品的挑战,是无法不心动的。凭我个人的判断,亚太汽车企业,尤其是中国汽车企业,将在未来汽车市场中大有作为,而上汽将是其中最强的声音之一。因此我选择上汽。”

  这样一群“无主”的优秀工程师自然会让很多企业眼热,上汽要想得手必须动作快。但让他们都到中国来显然不现实。此时,与上汽有着长期战略合作关系的第三方咨询机构英国Ricardo出现了,其首席执行官Dave Shemmans先生当即亲赴上海,双方一拍即合:2005年5月,Ricardo成立独立的机构Ricardo2010,以吸纳原罗孚的工程师们,上汽担负相关费用,由Ricardo代为管理。对于上汽,得到了宝贵的人才,从而迅速启动新产品的研发工作,此前与罗孚已有的合作项目也得以顺利延续。

  第一款新产品下半年将正式下线

  目前,Ricardo2010已经拥有欧洲籍汽车工程师150人,其中80%是原MG罗孚的研发团队骨干,另外20%是来自国际一流的零部件企业与设备供应商的资深研发人员。林德瑞先生对其领导的这个团队非常自豪:“我们的团队涵盖汽车研发的各个阶段与领域,平均行业经验在20年以上。可以说这些工程师都是欧洲第一层次的。”这里的设计人员与中国本部的研究院相互配合,所有的数据信息都是同步共享的。同时在这里还可以看到大量的中国工程师,他们来自上汽研究院本部或者上汽汽车的零部件配套企业。

  Ricardo2010的新产品开发工作进展顺利,第一款基于原罗孚75平台的车型已经基本完成,今年下半年就将在中国下线;另一款稍小的“family”车型的研发也已进入后期阶段。工程师们在谈及正在进行的“family”项目时无不眉飞色舞,滔滔不绝,得意与自信溢于言表。Dave Shemmans先生对这款车的设计也是赞不绝口:“这款车型从内到外的设计都非常出色,很有吸引力。相信这款车不仅会在中国市场获得成功,也会在国际市场上大显身手。”

  舞台是我们的,主角也是自己人

  曾经有人担心,中国的市场开放和引进外资会演化为这样的场景:开放形成了一个舞台,但自己的演员都被赶下台,让外国人在演戏——一出没有中国演员的中国剧。

  在中国的汽车产业中,这样的“中国剧”上演了整整二十年——中国汽车工业正在高速发展,但生产的轿车却是以组装外国品牌的产品为主。然而今天,在奇瑞、吉利等自主品牌的民族工业带给我们一个个惊喜之后,合资企业的巨头也开始了行动:上汽股份第一款自主品牌中高级轿车将在今年下半年正式下线,明年初正式上市。与此同时,一汽、北京现代等合资企业的自主研发也一直在默默进行中,合资企业正力图寻觅一条借力打力的道路。

  中国汽车市场未来的规模和潜力,受到全球瞩目,跨国公司纷纷加大投入,未来我国汽车行业的竞争将进一步加剧,形势的发展迫使我们要尽快在激烈的市场竞争中找准自己的位置,要有明确的自主创新战略,否则就会在自己的市场中被别人定位。因此,我们必须进行自主创新,发展自主品牌,逐步掌握产业链的核心部分,建立起自己的核心 竞争力,加快走上以创新带动发展的道路。

  对于年轻的中国汽车工业而言,自主品牌的路径仍然在探索和实践当中。

 
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