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汽车租赁市场生变 赫兹停业务安飞士黄雀在后
2006年6月14日 9:29  来源:蒋婷婷

    业内人士分析,赫兹在华暗藏风险的加盟之策,显然不敌安飞士合资公司的直营模式那样可根据市场情况随时调整策略、发展网络。市场人士预测,赫兹将来卷土重来,应该不会再重蹈加盟这一覆辙

    全球最大的汽车租赁老大赫兹(Hertz)宣布从3月起暂时终止在华业务。业内人士分析认为,此举将给“老二”安飞士以可乘之机。

    赫兹此前选择与中房集团合作,安飞士则联手上汽。加盟模式失败被认为是赫兹最大败笔。

    上周,上海的一位赫兹中方工作人员告诉《第一财经日报》:“赫兹于今年2月底终止了与中汽安华的合作合同,自3月1日起,赫兹租车在国内的业务就全面取消了,现在我们仅仅负责帮客人预订在国外网点的租车需求。”

    据悉,目前赫兹也在考虑寻找新的合作伙伴或者独立在华开展业务,但最快也要到 2007 年。华汽车服务有限公司签署协议,由后者以加盟的形式正式使用赫兹品牌在中国开展汽车租赁业务。双方协议时间为5年,协议截止期为2006年7月,但最终因管理原因双方提前分手。市场人士普遍认为,这至少将丢失大批客户。

    “赫兹Hertz”那醒目的黄色标志在国内汽车租赁市场注定要消失一阵子,恰在此期间,其最大竞争对手安飞士的红色LOGO则在华加速蔓延,稳居国内汽车租赁业老大之席。

    据了解,美国赫兹公司于2002年初与中国房地产开发集团(下称“中房集团”)下属的中汽安

    据安飞士中国公司总经理白乃杰(N i g e l W h i t e)透露,安飞士计划于2010年在中国达到拥有6000余辆汽车、50个汽车租赁网点的规模。“中国是一个很有潜力的市场,中国的租赁市场每年以20%~30%的速度增长,但安飞士在中国业务额每年都在以50%的速度增长。”白乃杰说。

    而当问及与赫兹在华战略的差异时,白乃杰告诉记者:“赫兹在中国选择的是加盟店模式,而安飞士虽然在全球其他一些国家也采用了加盟店模式,但对于中国这样一个巨大且需求集中的市场而言,我们认为直营模式是最正确的选择,从公司的发展规模和业绩上看,也证明直营模式是成功的,是适合中国市场的。”

    赫兹与安飞士均于2002年进入中国,但后者联手资金实力雄厚的上汽集团旗下的上海汽车工业销售总公司,双方各出资50%,为其开展中国业务提供了保证;相形之下,赫兹的中方合作伙伴中房集团却在资金和管理上频出问题。

    业内人士分析:“赫兹授权中汽安华品牌特许经营权,负责对之进行培训,而中汽安华则付给赫兹加盟费和年收入提成。这种暗藏风险的加盟之策,显然不敌安飞士合资公司的直营模式那样可根据市场情况随时调整策略、发展网络。”市场人士预测,赫兹将来卷土重来,应该不会再重蹈加盟这一覆辙。

    安飞士汽车租赁(中国)公司总经理白乃杰:赫兹会卷土重来

    由于赫兹的退出,安飞士成了国内汽车租赁老大。第一财经日报就此采访了安飞士汽车租赁(中国)公司总经理白乃杰。

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