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自主品牌再不强势介入 高级车市场将日系独大
2006年6月13日 13:57  来源:深圳商报  作者:李潮

  日系车集体做大正在成为一个业界关注的焦点。丰田的锐志、凯美瑞,本田的雅阁,马自达6,日产天籁,加上今年10月上市的三菱戈蓝,日系车中叫得响的中高级车今年齐聚中国车市,成为中高级车市场的主流车型。一位汽车专家分析,从车系来说,能与日系车相抗衡的几乎没有。从车型来说,只有上海通用的君越和上海大众的帕萨特领驭,雪铁龙凯旋因为产能限制市场期望有限。

  全国乘用车市场信息联席会提供的数据显示,今年5月销售前十名的中高级车型中,日系车占到五款。雅阁以9200辆的销量再次夺得冠军位置,位居第二的是上海大众帕萨特,上海通用君越以5299辆的销量居第三位。东风日产天籁、马自达6、一汽丰田锐志、一汽丰田皇冠依次占据了第四到第七的位置。依照此趋势,如果欧系车还不加快车型的投放速度,自主品牌再不强势介入,那今后中国高级车市场将有可能呈现日系车一家独大的局面。

  日系车为何在中国表现抢眼?作为世界第二汽车生产大国,日系车凭着省油、精细以及价格上的比较优势,在世界市场攻城略地。相比与日系车在世界范围内的表现,其在中国市场上现尚未全部发力。日系车能够在中国表现抢眼,其产品本身的品质无疑是重要的原因。另外,日系车在营销也很成功,对市场的定位准确,了解消费者对汽车外形的喜好。

  从发展自己的汽车产业的角度而言,在随后的几年里,我们应鼓励奇瑞吉利这样的自主品牌守住低端市场,与后进入者血拼价格和成本;另一方面,还要支持他们以新进入者身份去冲击中、高端市场,与日系车和世界级企业对垒,为自己争空间抢时间。可以预计,自主品牌将会在市场承受巨大的压力,但这是在成为世界级汽车厂道路上无法回避的试练。

 
 [关键词]:自主品牌 高级车 日系车  发表评论    【推荐】 【打印

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