优点：

    造型简洁，功能性强

    尚待改进：

    缺乏个性，性能一般，车厢空间狭促

    概要：

    印象深刻的入门级轿车，但不会是这个价位的领头羊：

    六安全气囊

    前后四碟刹，ABS系统，电控制动力分配系统

    5年/6万英里保险杠对保险杆(bumper-to-bumper)保修

    平实的多功能轿车

    加州金色的阳光轻柔地滑过手掌，傍晚时分，驾车行驶在沿海岸走向的平滑沥青公路上，两位仍身着比基尼泳装和紧身背心的冲浪女孩在后排座位上打着盹，而她们的情郎们互相交换了个眼神，旋即打开了音乐。

    听起来很不错吧，不是？那么这款全新的2006 现代 Accent GLS将是你的首选。

    在这里，激动人心、时尚风格、豪华舒适这些字眼还十分遥远，不过对于这款紧凑型的轿车，你所要优先考虑的肯定不会是这些东西。

    这款四门的Accent GLS所能带给我们的只有狭小的乘用空间以及相对低廉的价格，如果你是属于在Hummer店里抢购商品一族的话，你肯定会迫不及待要将这款城市路况下28英里/加仑，高速路况下38英里/加仑的经济型小车买回家里去。

    不过带着你节衣缩食省下来的车钱，问题很快就凸现了出来：既然在这个价位还有着其它大量的优秀竞争对手，你可以忍受这样一款默默无名的小车么？很显然，答案是“不”——无论你是否冲浪爱好者。

    一台引擎、四只轮胎、四扇门

    在这一切演变成一场完全的爱好集会之前，还是让我们先退后一步，看一下这款Accent所能带给我们的，因为它绝不是一辆轻量级选手，而是一款优异的车型，完全符合这个行业的基本规则。换句话说，它展示给我们的并不多，但是在它所展示的领域里，它的表现相当出色。

    现在让我们来粗略领略一下它的特色，坦率地说，对于入门级的仅13,300美元的价格来说，这款车型绝对是物有所值。

    在引擎罩之下，装配了据现代称的顶级110马力、1.6L DOHC直列四缸引擎，采用可变气门正时技术。事实上，你甚至可以仅仅因为高兴而将油门踏板安全地一踩到底，虽然算不上夸张，11.8秒可以轻松加速到60 mph，前轮驱动的Accent引擎噪声低沉，标配的四挡自动变速器工作也十分平顺。

    不过，这方面的市场竞争已趋白热化状态，Toyota Yaris S, Scion xA 以及Chevy Aveo的60 mph加速时间均要快出一秒，在车速大于60mph时Accent表现得更加糟糕，由于四挡速比较大而引擎扭矩较小，60mph到75 mph加速需要将近8秒钟，被一辆全联结车司机从后视镜里察看到的感觉是很郁闷的。不过，值得称道的是它的燃油经济性表现，大约28—38 mpg，在多数的城市工况测试下平均为23.8 mpg。

    操控性方面，虽然采用了前MacPherson strut、后扭杆式悬架，Accent GLS在日常行驶环境下的表现还算出色。在路面寻迹性方面，以64.8 mph的车速（快于Aveo，而比Fit及Yaris慢）通过障碍测试时，车体抓地牢固、车身摆动水平表现中规中矩，装配了选配的15英寸Kumho Solus HP4轮胎后噪声水平被降低到了极致。

    据现代称，同前一代车型相比，整车刚度提高了39%。Accent工程师的努力没有白费，行驶时整体感觉平顺而安静，只是在高速（或在恶劣路面上）行车时机动性表现略逊一筹。出色的动力转向系统忠实地将大量路况信息反馈到驾驶员处。

    安全性措施

    Accent的其他卖点还包括标配的安全性装备，包括带电子制动力分配装置的四轮自锁式盘式刹车，这套制动系统表现相当出色，在ABS最小干预的情况下， 122英尺内可以从60 mph的最高车速制动停车，驾驶员以及乘客处的前方、侧门以及侧帘安全气囊均是标准配置。

    接下来还有整车的质保政策——可能是现代这款产品中最值得称道之处了，Accent附带5年/6万英里保险杠对保险杆(bumper-to-bumper)保修、动力系统10年/10万英里的有限保修、7年/不限英里数的防穿孔保修以及5年的路边援助保修。

    Accent仅有的trim水平的配置将囊括以上所有项目并包括更多的一些装备，而价格却仅略高于13,000美元，这年头的入门级轿车竟然可以包括如此多的项目真是让人吃惊，不是么？多花费1500美元还将得到一个额外的运动包套餐，包括：A/C、电动车窗、后视镜以及门锁装置、遥控免钥匙进入系统，还有15英寸合金轮毂。再多花费65美元铺上地毯之后，最终的厂商建议零售价格为14,870美元。

    内部结构

    内部设计简约而功能性强，所用材质不会给人以廉价的感觉，不过我们测试用车的仪表盘上有几个细微处不够齐整。

    仪表盘操作简单而易于辨识，现代甚至采用了柔和的黄褐色以及泥土褐的双色效果，通过宽阔的内部空间营造出舒适的乘用感受，给驾驶员以安全感和家一般的感觉。前排视野开阔，较短的发动机罩使驾驶员可以迅速察觉到道路前方的动静。

    经过粗略测试，现代的数据显示Accent的内部总空间要比2006 本田Civic大一个“Verne Troyer”（侏儒明星维尼-特洛耶，身高只有2英尺8英寸，约0.81米）的容积。驾驶员处充足的空间只有在前排没有其他乘客时才能感觉到，前排乘坐一名乘客后，车厢空间略显狭促，真得很对不住那些只能屈居后排的乘客。

    很明显，现代的工程师们努力研究过丰田和本田轿车成功的内部构型，也很善于模仿其要点（仔细听一下前门关闭时的撞击声你就会发现）。这样，通过一系列不懈努力，整体上还是相当成功的，Accent看起来成熟而精悍，一些地方（比如两侧的发光开关车窗）甚至可以达到乱真的程度。

    表面上看，你很难相信它会提供卡车级的储物空间，不过打开行李箱你就会发现，事实远远超出你的想象，大约有12.4立方英尺的容积（牺牲了后排乘客的部分舒适性为代价），折起后排座椅后可以获得更多的空间。

    激烈的竞争

    在紧凑型轿车这个级别里，现代旗下的这款2006 Accent将会有众多竞争对手，大腕级的如本田、丰田、尼桑等公司均提供有13,000-14,000美元间的相应车型，而Chevy则凭借起价12,850美元的Aveo制造了更多的压力。

    考虑到这些，有必要尽力避免任何有可能导致顾客流失的设计形式，而尽量将精力集中在主要部件之上以保持成本也是很有必要的——这个级别的轿车的本质特征——决定了你是否可以在激烈的竞争中取得一席之地。

    尽管选择Accent的顾客肯定会获得超值的乘坐享受，不过这个级别的竞争过于激烈——也就是说，同几乎任何一家主流厂家相比，现代很容易就会迷失自己。

    全方位评估

    整体得分：8.0

    配件：现代 Accent标准配置包括6扬声器的172瓦特AM/FM/CD播放器，6扬声器的音频系统在Kia Rio中是选配件，不过对于这款现代 GLS则已经包含在了标准价格中，整车没有提供其它的音频系统。

    性能表现：对于这个价位的轿车来说，Accent的立体声音响系统表现已是相当出色了，低音（虽然不是很雄浑）深厚而饱满，多数音阶都出奇地清晰，高音响亮甚至有点尖利，整体隔音效果良好，只是有较严重的重音现象（受价位限制）。

    这么低价位的轿车竟然提供如此出色的音频系统真是令人感到惊讶。此外，均衡器设置有各种加强特定音乐效果的音效选项，这些EQ设置可以显著改善各种音乐效果，但是并不总是成功匹配特定的音乐，例如我们播放的一些摇滚和流行音乐听起来在古典音效设置下感觉更好，而在几乎所有音乐在摇滚音效状态下表现都比较糟糕。

    不幸的是，Accent的立体声音响系统没有包含当前比较流行的一些音乐格式（甚至对于较高配置的车型也是这样），音频系统既没有连接便携式MP3播放器的mini-jack接口，也不能播放MP3格式的CD音乐，甚至CD格式转换器也不是标准配置。这个级别的轿车像Scion tC以及Honda Fit都提供了更加人性化的音频系统，也更加能吸引30岁以下年轻消费者的目光。

    车载的音频系统精制而迷人，按键和旋钮手感良好，而不会给人以廉价的感觉。大屏幕显示器清晰易读，很好地辅助驾驶员观察前方路况。

    优点：整体上出色的音频系统

    缺陷：缺乏MP3功能

    结论：对于这个价位的轿车，比预期要好得多的音频系统，整体音质表现出色，不过现代 Accent的立体声系统缺乏一些音乐格式，这个层次的顾客逐渐开始希望车载的音频系统可以播放MP3音乐，此外，也没有其它的音频格式可选，除非你可以忍受在回家的路上反复播放同样格式的音乐。

    第二视角

    首席路测主编Chris Walton说：

    Accent成功地上演了一出绝地反攻，换句话说，假设这是一辆速度出奇缓慢，制动性能一般或者障碍测试表现糟糕的汽车，它不会给我留下深刻的印象。但它的表现恰恰相反。并且对于13，000-14，000美元价位的轿车也不能过分吹毛求疵，我甚至曾经以为某些方面它应该会有更多的妥协。整体来说，这款Accent还是一辆相当不错的轿车。

    尽管车速稍慢，不过制动系统的性能优异，障碍测试速度表现（我知道的最好的测试技术）也很出色。在过去，低廉的价格曾经一度预示着糟糕甚至是恶劣的测试表现。我很高兴地看到这款入门级的“物种”（ 和其他同级别的轿车一起）在进化阶梯上的位置稳步上升——这对我们大家都是值得高兴的事。