雪铁龙C4     点击此处查看全部新闻图片

    相信大家对于最近出现的雪铁龙CITROEN C4[国内型号凯旋]变形金刚跳舞这次有趣广告印象相当深刻，事实上这支广告早已在网络上广为流传许久，且曾经被英国Autocar杂志读者票选为年度最受欢迎汽车广告影片。靠着这支极富创意的广告，车厂将C4的名号给打响了，更令人惊奇的是，这款饶具自我风格的车竟是传承自原本不是那么亮眼的Xsara。

    国内在2001年时，也引进了小改款后的Xsara，并且以它的开发代号N7作为车名，也方便对新旧款Xsara做一个辨识区分。2004年，Xsara后继车款因应车厂的新车系命名原则(如C2、C3等)顺理成章地挂上了C4[国内型号凯旋]的车名。车名的变化不令人意外，后继车在风格上的整个转变才是令人好奇的地方。首席设计师Jean-Pierre Ploue(也是以前雷诺Twingo的催生者)是带领雪铁龙CITROEN创造新品牌核心价值的重要人物，而C4则是第一款完全由他负责经手开发的车款。

雪铁龙C4车身    点击此处查看全部新闻图片

    与Xsara时代的不同，从一开始的车型设定就可得知，在Xasara N7仍是三厢四门轿式设定，但是C4则在更优异空间表现与实用性之考虑下采取掀背车型设定(其中三门车型原厂称为Coupe)，而且说到造型设计，雪铁龙CITROEN本来就是以擅于玩大胆、玩搞怪闻名。C4的内外设计可以看到许多雪铁龙CITROEN在2002年巴黎车展中展出的C-Airdream或是后来的C-Airlounge等概念车的影子。

    有家族特色 但不穿制服

    与圆滑的车身线条成对比，C4[国内型号凯旋]的头/尾灯组具转折角度的设计造型颇像飞镖，且巧妙地分别以水平、直立位置来与车头/尾配合，车头中央的CITROEN厂徽设计更是非常明显地来自于C-Airdream。不论三门/五门都有着细长又如水滴般中央宽阔再向两端细窄收缩的基本轮廓。从侧边望去，座舱前移的设计让A柱以比较低的角度向后方倾斜，突显前挡风玻璃与前座区域；三门与五门款的车顶线条是相同的，差异则从后面开始：车顶线条在五门款的后方是作类似C3的圆弧收尾，而在三门款则是急遽垂直向下切，并与尾灯造型配合作出略带内凹的感觉；三门除了车门比较大之外，B柱也比较倾斜让车子带有比较锐利的感觉。更有意思的是长前悬身短车尾的奇特比例投射出一种蓄势待发、跃动欲出的视觉感。低矮细长的体态加上具圆弧流利的线条，让C4[国内型号凯旋]在空力上拥有非常好的表现，五门款的风阻cd值为0.29，三门款更达到0.28。

    虽然运动的气息不若标榜火热的福克斯 ST或高尔夫 GtI来得浓厚，但是自我特色依然鲜明，而且从C2、C3等车系一路下来的家族特色到这部C4身上也有所连贯，反倒是与标致 307这个共享底盘基础的兄弟车在外观上看不出任何关连性，这些都是C4设计上成功的地方。