在一季度车市迎来一个梦幻般的开局之后，4月份国内汽车市场持续走旺，加上五一黄金周之前优惠促销等诸多因素的拉动，各厂商的销售业绩都非常可观。

    河南中植汽车销售服务有限公司的一位负责人罗经理告诉记者，他们1～4月份的销量很不错，平均每月销售将近400台，同比增长30％。花园路北段的一汽车经销商则向记者幸福地“抱怨”：在整个4月份，店里的热销车型根本不够卖，不少车型没有现车，还需要预订，提车还需等上一段时间。河南广发汽车销售服务有限公司的张经理告诉记者，在五一黄金周期间，他们几天时间就卖了40多台，而前4个月的销量比去年同期要增长20％左右。

    由中国汽车工业协会最新出炉的一份4月份汽车销量数据显示，主要汽车厂商销量都创了历史同期新高。销售量居前三位的厂商分别是上海通用、一汽大众和上海大众。其中，上海通用销量为4.03万台，环比增长11％，同比激增58％。一汽大众销量为3.37万台，环比增长8％。广州本田、东风标志雪铁龙和奇瑞尽管总销量排名靠后，但是销量增长较快，环比增长均在20％上下。

    两大利好“助推”车市

    车市何以如此火爆？业内人士分析，主要有两大利好因素。

    其一，小排量车型市场需求回升，带动车市大踏步前进。因受国家政策鼓励，小排量汽车表现得相当突出。中国政府今年颁布了一系列鼓励小排量汽车发展的优惠政策，尤其是4月1日北京、上海等大城市取消了对小排量汽车的限制，小排量汽车市场总体需求趋向回升。同时，油价的持续上涨，也让小排量汽车越来越受宠。

    其二，新车“扎堆”上市。1~4月份，汽车市场新面孔频闪，据不完全统计，上市的全新车型有14款。这么多新车型集中亮相，在以往是不多见的。这极大刺激了潜在汽车客户的购买欲望，客户有了更大的选择空间。在今年这些上市的新车中，小型车无疑是一支“中坚力量”，包括乐风、雅绅特、思迪、标志206、06款飞度等。它们拥有品牌与技术的优势，而本土品牌夏利、吉利等则有性价比较高的特点，两大势力将成为今年小型车市场竞争的焦点。

    更多期待还在后面

    经历1~4月的持续看涨后，参照历年同期行情，从目前车市表现来看，汽车销售正进入一个相对平衡的阶段，有业内人士称，5月车市要想再续1~4月销量的辉煌，难度不小。但记者在采访中发现，一些经销商5月的“战果”仍然丰硕，所谓的淡季，在今年其实也挺“旺”。

    花园路上的一4S店销售经理告诉记者，他们5月份的预计销量为150台左右，而前4个月的平均销量也基本与此持平，并未出现下滑趋势。而北环一家4S店的负责人称，在他们店里，5月份的销量与前4个月差不多，都是100台左右，销量很平稳。他表示，对于经济型轿车来说，价格已经到底了，不会再出现大幅下跌，因此传统的销售淡季对经济型轿车影响并不大。

    中博汽车广场的一位汽车经销商表示，尽管与前几个月比销量略微下降，但5月份比去年同期增长了20％，增长幅度还是令人满意的。

    按照历年惯例，5月份车市一般表现略显“冷”。不过，在采访中，仍有不少车商表示，手里还有不少订单没有交付。同时，本月有新车上市，5月车市不寂寞。用一位经销商的话来说：本月车市静中有动，更多的期待还在后头。

    据业内人士分析，经过这几年的价格竞争、新车型的不断推出，目前想要买车的消费者比较冷静和成熟，更趋理智。不会出现销售上的大起大落，市场更加稳定，销售逐渐平和。随着越来越多竞争者的加入，各个竞争异常激烈的细分市场是否还将有价格“跳水者”出现，值得关注。