日前，发改委再次宣布成品油价格上调，创下历史油价上调幅度新高。消息一出台，众说纷纭。半年内油价紧接着双级跳，牵动的不仅仅是汽车消费者日益绷紧的神经，更是引发了用户对日益昂贵的养车费用的忧虑和无奈。 

    而对于刚刚经历消费税打击的豪华车而言，油价的飚升无疑是雪上加霜，按照传统观念来看，豪华轿车俨然就是耗油的代名词。那么，在汽车发展到今天，豪华轿车是不是就一定会消耗掉比普通轿车更多的资源呢？豪华轿车能否也变得十分省油呢？ 

    事实上，在人类与能源危机之间的斗争中，豪华轿车领域的相关研发也从来没有停歇过，在造车技术成熟的今天，豪华车毫无疑问成为先进汽车科技的最大受益者，包括节油技术，这正是我们今天探讨的问题：豪华轿车已经不再等同于耗油，新一代豪华车也可以很省油，也可以坦然面对燃油危机。 

    提高升功率 

    升功率是表示单位汽缸工作容积的利用率，升功率越大，汽车越省油、环保。即在同等油耗下，汽车做的有效功越多越好，其直接体现也就是比较省油。而涡轮增压则是目前为止提升升功率最为有效也最为成功的例子。涡轮增压器能够提供更好的燃油经济性，因为增压会给燃烧室提供更多的空气，使燃烧更彻底，排放更干净。对于汽油机，二氧化碳的排放与相同功率的自然吸气发动机相比要少10％－20％。今天在欧洲，涡轮增压器已经占到了50％，在亚洲、美国也都在增长。现代涡轮增压器也改变了人们对柴油机的看法，涡轮增压器已经成为提高动力性能的主流方向。 

Saab9-3 2.0t

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    成功案例：saab9-3 2.0t，其升功率高达64.5,远高于其同级别豪华车2.0排量平均值的近20％，这就意味着其燃油经济性能要远高于同级车中没有涡轮增压装备的车型。 

    车身轻量化 

    车身重量是影响汽车油耗最主要的因素之一，伴随很多种轻质材料应用于汽车，发动机排量很大的车也可以取得不俗的省油佳绩。铝材料的好处在于能够使车辆更加省油、排放更少，以及由于车身重量大幅降低而带来动力和操控性能的提升，当然你也不用为安全而担忧，因为铝材料的强度远远超过了比它重好多的钢材料。 

    应用铝材减少车身重量的10％，实际油耗将减少约8％。车身中每使用一公斤的铝材，将使该车在使用年限内用油量节省约8.5升，二氧化碳排放量减少20公斤。用铝替代较高密度的传统材质，可以使每辆客车或小型卡车在使用周期内节省约1000升的汽油，如果每辆车使用两倍、相当于260公斤的铝，每辆车将节省超过2000升汽油。 

捷豹NewXJ

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    成功案例：捷豹NewXJ使用的全铝车身，作为车身轻量化的极致之作，捷豹的全铝车身，给NewXJ带来了革命性的创新：NewXJ的车身强度比上一代车型增加了60％，但重量却轻了近40％（200kg）。