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陆风“风尚”落地 MPV市场厮杀渐酣
2006年5月26日 10:58 来源：中国商报·汽车导报作者：葛帮宁

鉴于国外发展态势，国内MPV市场前景应该更为广泛。于是，近几年来，众多汽车厂商纷纷加入战团，抢赴这场MPV盛宴。 MPV市场的巨大发展潜力正在吸引越来越多的汽车厂商的关注和加入。 5月18日，北京香格里拉，在“吉祥三宝”一家欢快悠扬的歌声中，在经过近半年时间的等待后，江铃和长安汽车集团历时4年倾力打造拥有自主知识产权的国内首款多功能家庭轿车陆风风尚下线，陆风汽车借此全面进入乘用车领域。眼下，国内 MPV市场可以说是厮杀正酣：一方面，GL8、奥德赛、嘉华、菱绅、瑞风、风行、阁瑞斯、菱骏、普力马、富利卡、途安、开迪、长安CM8、哈飞赛马、北斗星等近20款车各守一方。另一方面，国外汽车巨头也看准了消费者对这块细分市场的需求，挟高端MPV产品，像奔驰Viano、克莱斯勒大捷龙、丰田大霸王、日产QUEST贵士加入战团，促使竞争加剧。在此背景下，作为后来者，陆风风尚将何以胜出？对此，江铃控股集团董事长王锡高表示，陆风风尚定位于“多功能轿车”，旨在为中国家庭提供“满载幸福的家”，也就是说，相别于其他MPV，陆风风尚坚持以家用为主、商用为辅，业内人士分析，这一细分市场正在不断成熟，潜力巨大，因此，陆风风尚前景看好。陆风风尚主打家用牌值得注意的是，在新闻发布会上，长安、江铃两大集团负责人，江铃控股公司高层领导以及陆风风尚的设计团队悉数到场，与国内近百家主流媒体共同见证了该历史性时刻──隆重而热烈的发布会，彰显出两大集团对其联姻以来发布的首款产品的高度重视。在传统的细分市场里，MPV多被定义为商务多功能车，适合公商务用车，这类车的特点是气派、豪华、配置较高、空间较大，一般来说，这类用户在购车时往往会把绣球抛向那些中高档MPV产品。但是，在选购家庭用车时，人们还不会把家庭的第一辆车锁定到MPV上，无论是从价位上还是从配置上看，成为家庭用车的MPV还只是凤毛麟角。这恰恰是陆风风尚的机会。为避开在传统市场上的正面冲突，陆风风尚可以说是剑走偏锋，目标市场主打家用，辅以商用，其产品也具有这方面的优势。对此，长安汽车董事长、江铃控股有限公司董事长尹家绪有着独特的见解：“在MPV刚进入家庭的时候，其总量肯定不会太大，这也说明它有发展的后劲。当人们不再把汽车当做一个奢侈品，而是作为一个现代生活的工具，当做使用、休闲和家庭的必备品，这样，随着时间的推移，该细分市场就会呈两位数增长。” 此次发布的陆风风尚共有4款车型：1.6升5座型9.58万元，1.6升7座型9.78万元，2.0升5座型10.78万元,2.0升7座型10.98万元。江铃控股有限公司总裁卢水芳表示，风尚将放在原有的陆风销售店进行销售，目前，陆风一级销售网络有63家，在全国二级网点的销售店接近400家，今后的销售网络将随着市场的变化而定。 MPV市场竞争升温就在陆风风尚下线的同一天，广东市场上，由一汽集团投入大量人力物力打造的新一代五门宽体MPV— 一汽自由风多功能商务用车宣布上市。据透露，一汽集团正着手在广州建立MPV生产基地。一汽自由风上市之后，将会以广东地区为基地向全国拓展，并最终形成自由风MPV参与全国竞争的格局。尽管目标定位迥异，但在同一天不约而同推出MPV产品的两个厂家注定要成为这一细分市场的竞争者。近年来，MPV市场的发展速度大大超过人们的预料。按照中国汽车工业协会的统计数据，2000年国产MPV不足万辆，2001年越过万辆大关，2002年一举突破5万辆，2003年达到8.2万辆，2004年这一数字接近11万辆，2005年达到15万辆─远远大于轿车市场和SUV市场的增长速度，吸引着更多的掘金者。 “如果将2000年比作中国MPV市场的萌芽期的话，那么，现在的MPV市场可以说是进入了春秋战国时代。”业内人士向记者表示，一边是声势浩大的降价运动，一边是你方唱罢我登场的新品上市，“为了在有限的市场空间里争夺更多的目标客户，抢占更多的市场份额，各MPV厂商的竞争再度升温，MPV市场已是山雨欲来。统计显示，4月份，MPV市场主导品牌瑞风、奥德赛和别克GL8分别销售3310辆、3272辆和2682辆，此外，3月份表现出色的阁瑞斯、风行和CM8销量有所下降，分别为1204辆、1045辆和1006辆。同时，1至4月份，MPV销量排名前5位的品牌分别为瑞风、奥德赛、别克GL8、风行和CM8，分别销售1.23万辆、1.22万辆、1.10万辆、0.74万辆和0.56万辆。今年前4个月，上述5个品牌共销售4.85万辆，占MPV销售总量的78.61％。不过，在欧美日等发达国家，MPV的普及率相当高，其销量约占乘用车销量的10％以上，平均每3户人家就拥有一辆MPV。“相比较轿车市场的竞争态势，国内MPV市场还有较大的上升空间，这也是MPV生产厂商加盟的信心依据。”业内人士说。卢水芳表示，陆风风尚今年的市场销售目标还没有最后确定，“销量不是我们的最终追求目标，我们会根据市场发展和需求来调整我们的经营策略，我们追求的是品质和顾客满意度。”他说。其实，这也正是目前所有汽车生产企业追求的一个目标，只是每个厂家的运作方式各有特色而已：有的看准的是轿车市场，有的瞄住了MPV市场。

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