本周，记者从上海通用汽车公司获悉，2003年刚刚在中国投产的凯迪拉克系列轿车悄悄停止生产，而今后在中国销售的凯迪拉克将是从美国进口的。

    无独有偶，北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒公司(前身为北京吉普)宣传科科长阮伟建近日也向记者证实，已经在国内生产多年的大切诺基即将停产，取而代之的将是进口的新款大切诺基。他同时表示，国产奔驰的生产计划将不受大切停产的影响。

    经销商称

    订车周期肯定延长

    这些车改为进口之后会不会提高售价，近日，记者从凯迪拉克的经销商处了解到，进口的凯迪拉克的价格由于受到新消费税的影响按照车型不同上涨7万至9万元。经销商告诉记者，国产改进口之后，如果没有消费税的影响，价格实际上是没有变化的。但是订货周期延长了很多，个别车型现在订车，要到年底才能提车。

    而大切诺基的经销商则没有那么乐观，他们表示，目前尚不好判定进口之后的大切销售前景，但有经销商表示，已有几位消费者在听说大切改进口之后，马上来电咨询相关事宜。看来，对进口大切感兴趣的消费者也不在少数。

    与此同时，由于零部件的到货周期也同样延长，需要更换零件的维修也将受到一定影响。

    国产化率低销量少

    国产无实际意义

    对于这两大高档汽车品牌停产的原因，业内人士的解释是国产化率低，销量平平而导致成本居高不下。上海通用汽车公司公关经理郭凤兰也介绍说，凯迪拉克的国产化率没有达到国家的有关要求，因此要按照进口整车的税率征收关税，在成本上与进口车相差不大。

    相较而言，大切诺基的停产多少有些无奈。据悉，由于国产大切诺基是5年前引进的产品，车型技术已经相对老化，甚至6缸大切诺基的环保都达不到欧3标准。这种车在国外，已经推出全新的大切诺基。北京奔驰如果想要生产新款大切诺基，就势必要增加投资。而目前，国内高档进口SUV市场有限，北京奔驰即使推出新款大切诺基也未必会有好的销售业绩，还不如用进口的形式来销售。

    国产豪车

    处境尴尬

    对于凯迪拉克和大切诺基的停产，中国汽车咨询公司首席分析师贾新光并不认为是个别现象。他表示，部分高档车停产是必然现象。这一方面是由于，当初很多国际汽车企业为了表示自己要扎根中国，而将凯迪拉克之类的高档品牌引入中国生产。但是，受限于销售规模和零部件配套体系，这些车的国产化率低，成本与进口车差别不大。另一方面是，国家逐步放开了对进口车的销售限制，上海通用等合资汽车企业也开始销售进口车。这样，进口车的销售成本大大降低。另外，很多高档车的消费者也更加认可进口车，认为国产的质量差，这一观念也影响了国产高档车的销售。

    贾新光还表示，凯迪拉克等的停产，给国产奔驰和宝马也敲响了警钟。不过，也有业内人士认为此事值得担忧，很可能会是一个进口车对国产车冲击的信号。