2003年姚俊杰购买了一辆排量3.0升的法国进口的C5，在新车行驶了10个月的时间就开始漏油（质保期为一年），当时更换了助力转向管和液压升降管。但是2004年8月，姚的汽车再次开进修理厂，故障相同，仍然是助力转向管漏油。至今，姚俊杰的C5已经13次开进修理厂，两次进行发动机吊起检查修理，但是据姚介绍，他的C5仍在漏油，维修一次只能维持几个月的时间。

    更为严重的是，雪铁龙C5漏油故障并不是一个个案。

    问题车雪铁龙C5

    2004年2月，姚俊杰的车首次出现漏油故障，助力转向管漏油和右前液压升降管漏油，在维修站更换了两根新管。

    根据姚俊杰叙述，当时修理厂的人说是根据中国路况进行了改进的，不会再出问题。可是仅过了几个月的时间，“改进的管子”也开始漏油，更严重的是在行驶过程中，突然发生了严重的发动机抖动和反污染报警。姚俊杰无奈再次将车开进修理厂。

    而在此后的2005年一年的时间里，姚共8次将车开进修理厂进行维修，在2005年12月的一次检测维修中，经雪铁龙广大行维修站检查姚俊杰的车共有7个故障，右半轴油封漏油、右防尘套漏油、机油底壳漏油、竖拉杆松旷、过桥轴承损坏、电子扇高速运转时锐异响、车速50左右时偶有摩擦声。

    而这期间，姚找到了原法国雪铁龙驻中国的首席代表毕轩，广大行与姚签下一纸秘密协议，大致内容是本次维修免费并延长半年全车保修期，另外给予3000元维修备用款。

    而这个协议还只是一个秘密协议，其他C5问题车没有享受到这个待遇。车主王小姐表示，自己的C5多次出现漏油现象，与雪铁龙中国方面多次联系，始终没有任何回复和赔偿。

    据姚俊杰介绍，他在北京共联系了50多位与其相同车型的车主，而没有出现漏油故障的只有一两位，绝大部分车主都出现过助力转向管漏油故障和其他的漏油情况。

    另据一位不愿透露姓名的雪铁龙进口商介绍，在他出售的600多辆C5中，几乎每一辆都出现了相同的故障。

    雪铁龙仍坚持维修

    5月11日是姚俊杰最近一次见到雪铁龙中国进口车首席代表博格的日子，但是在两个小时的谈判中，双方仍没有达成一致意见。据姚介绍，雪铁龙方面仍然坚持为其的C5轿车进行维修，而姚坚持要让雪铁龙方面进行退车或换车，但是博格没有同意。

    在谈判中博格认为，姚俊杰的C5在维修之后已经没有了漏油现象，即使有可能是与使用有关，但是雪铁龙方面肯定会为其进行修理。