北京市二十六日就出租车租价由每公里一点六元调至两元的方案进行了听证。会上许多听证代表提出了出租车公司管理层薪水过高，要求降低公司的管理成本，而不是提高出租车租价。 北京市交通大学教师郑翔认为，目前出租车公司的管理成本过高，不应将管理成本转嫁到乘客和司机头上，她举了一组数据，据调查，目前北京市出租车司机每月平均收入为2479.68元，而出租车公司的管理人员平均收入为3454元，比司机多了近千元，因此是否可以考虑降低企业的管理费用。
郑翔的观点得到了来自北京一些高校的老师的一致赞同。有代表还提到媒体曝光的出租车公司老板的工资。报载，某出租车公司党委成员的月工资为21544元，另一公司二00三年的“工作餐费”达440多万元，某公司列举的“兼并重组成本”竟达5亿多元。
对上述代表的“炮轰”，自称连续上了三次厕所回来依然坐立不安的赵忠义说：“这几天出租车公司经营者成了千夫所指，全民诛之的对象。到了这个会场，我依然感觉自己像个周扒皮！”
对触及利益的降薪问题，赵忠义高声说：“刚才有教师说，我们的管理人员平均收入三千多，没错，我的还要高，是五千多！”他话锋一转：“现在教育这么困难，很多贫困学生上不起学，你们老师为什么不降薪就救济贫困学生？凭什么要我们降薪？”
北京首汽股份公司的负责人梁海晨也在会上喊冤，他说最近被受指责的该公司440多万元工作餐费实际上是全部以餐费补贴的形式发给了司机。而银建公司的负责人李希英则对该公司的高利润作出了澄清，他说这是因为该公司是外商投资企业，相比内资企业每年少交大约一千多万左右的各种税费等费用。
对于上述企业负责人的解释，郑翔则指出，出租车行业属于社会公共行业，应考虑更多的是公共利益，而不是企业的利益。“如果你们都觉得很冤，可以让市场来选择，让不冤的企业来提供服务！”
会上，代表们还就该不该“减份儿钱”，打击黑车等焦点问题展开听证。有趣的是，会上仅有的两名出租车司机均赞成涨价。而根据有关部门调查，有九成以上的司机反对涨价。
据北京市发改委副主任柴晓钟在会上初步统计，在二十五名代表(其中有三人请假，作了书面发言)中，有十四人赞成，有两人总体赞成但持有保留意见，有九人反对。柴晓钟表示，政府将会认真研究每个代表的意见，不用担心听证会“走过场”。
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