关于中级车价格的悬念几乎尘埃落定。4月9日，在2006年还剩下八个多月的时候，一汽-大众宣布了主打产品速腾的报价：2.0L 17.38～19.28万元，1.8T 19.78~21.68万元。至此，除了东风本田的思域还把价格藏在深闺，围绕着2.0L排量的市场争夺战开始真刀真枪的展开，而这块承上启下领域里的新品无意间竟成了今年车市的价格风向标。

    速腾打破价格僵局

    新闻—回放

    新车价格一拖再拖

    早在今年1月，记者被邀请到冰天雪地的长春试驾速腾时，一汽-大众方面模糊的说上市时间可能快了。谁料这一拖竟拖了3个月。在凯旋、新马自达3公布价格之后，眼看竞争对手就还有一个思域没有交底了，速腾终于公布了售价。

    由于都是盯紧了2.0L排量这块市场，厂商在公布价格前互相忌惮，造成了今年新车都是先接受预定再公布价格的奇特现象。媒体记者纷纷感叹，今年厂商的口风特别紧，让记者天南海北的跑了一圈，可价格的盖子愣是捂得严严实实。

    纠缠得最紧的速腾、M3和思域明争暗斗几个月，着实调足了消费者的胃口。随着凯旋突然发炮，剩下几位纷纷忙着交卷。不过看目前的情况，17万元这个“起步价”成为多方牵制下的一个战果。

    新闻—纵深

    2.0L新车成风向标

    中级新车拉开阵势，让2.0L排量市场风生水起，围绕着17～20万元这个价格区间，马6、君威、蒙迪欧、帕萨特、雅阁，还有后起的凯旋、马3、速腾、思域以及即将上市的领域2.0版和广丰凯美瑞等，如此细小的地盘有各名门之后大打出手，牵一发而动全身，此领域的走势难免会影响整个车市大盘。

    凯旋等新车超强的性价比，将使消费20万元以上车型的用户分流，也就是说中级新车将引发中高档车价格整体下移。其次，速腾、马3等车型的下探能力很强，15万元级别以下的车型为了增强竞争实力，增配降价必不可少。

    总而言之，此次中级新车价格的亮相，对整个2006年中国车市的价格走向确立了基调。

    新闻—声音

    一汽大众苏伟铭：截止到4月9日，订单数量已超过九千份。目前的这个价格应该是非常震撼。

    消费者杨先生：从速腾最低版本的价格配置来看，将严重打击福克斯顶级版和马自达3的信心。看来之前竞争对手的定价对速腾的牵制还是蛮大。

    媒体记者李先生：从首发式上速腾的电视广告来看，很直白的把一个外形“酷似”马自达6的车型作为比拼对手。这说明中级车竞争界限已经开始向中高档车延伸。