随着“飙车族”的涌现，改装车行业已经形成了一个完整的产业链。然而上海市车辆管理所的相关人员明确表示：“车辆不允许作任何改装，外型和配置都必须与出厂时保持一致，否则将追究责任。”为此，本报走访了沪上多家车辆改装企业，对“灰色”改装产业链进行了连续一周的调查。

　　改装车商已成气候

　　《每日经济新闻》在百度上搜索“汽车改装”，仅费时0.001秒，就搜索到了相关文章370000篇，其中大部分是提供改装服务和零配件的商家名称、地址和联系方式。

　　据《每日经济新闻》了解，上海的改装车业务主要集中在闵行区吴中路、七莘路和市中心的威海路。吴中路素有“汽车一条街”之称，这里不仅汽车4S店云集，也是汽配的“集中营”，一条街上从国产到进口的汽车配件非常齐全，在既有十几平方米小门面、又有几千平方米大商铺的配件城里，印着汽车改装招牌的店面让人目不暇接。

　　小改大改任你选择

　　《每日经济新闻》前往吴中路采访是在一个燥热的夏日，前来洽谈生意的客户并不多，因此以顾客身份前来咨询的记者受到了店主们的热情接待。

　　记者表示想把一辆使用了2年的赛车改装成拉力赛车后，一位商家熟练地介绍说：“改发动机啊！发动机改装有小改和大改，小改就是把点火线换掉，500元就可以搞定，如果再花5000元换上一套排气管，那效果就更明显了。”据其介绍，小改后，1.6L排量、90匹马力的赛欧在排量不增加的情况下，至少能增加10-20匹马力。

　　“如果再进一步，加装一套2万元左右的涡轮增压就更爽了！90匹马力的赛欧可以达到150匹马力。但这样一来，必须更换配套刹车片，还要加固车身焊点。”他说，“算下来一共3万元左右。”

　　至于大改，价格就没底了。“好一点的车，配件价格也贵，大改的费用一般会超过车价，我们一辆参加全锦赛的赛车，改装价格超过了一百万元。”一位有赛车经验的店主告诉《每日经济新闻》，“还可以花五六万元更换发动机，或者不更换发动机而把发动机壁打薄，马力能达到400-500匹，1.6L排量的车也能增大到2.8L。”

　　改装件进货渠道多

　　《每日经济新闻》在采访中注意到，无论怎样改动都需要更换改装件。那么这些改装件是从哪里来的？

　　“目前市场上的改装件主要来自于四个渠道。”业内人士介绍说，“一种是汽车的OEM配套厂家，如轮胎、刹车片的供应商等，他们在为厂家提供配件的同时，也把一部分配件提供给售后市场和改装市场；第二种途径是一些专门提供改装件的厂家，他们一般只生产单项产品，如火花塞、排气管、点火线等，同时还会开发一些高性能的赛车用品，这些厂家在广东一带比较多；第三种途径是那些专业的赛车俱乐部，一些需要改装的商家只需向其购买零部件就能直接安装；另外一种途径就是进口，进口的标准要看车型和客户的需要，进口件比较贵，但质量相对更高，譬如要换发动机，主要以进口的本田和三菱为主，其他的像国外一些赛车队开发的产品，也是改装件的重要进口来源。”