2005年，于“东风汽车”来说，是一个激情演绎的年份。东风轻型商用车产销量达107431辆（含郑州日产），首次超越10万辆。

　　在行业平均增速10%左右的平缓环境中，东风轻型商用车增速高31.44%，实现行业增速第一，对国内轻卡行业的贡献度达到30%。

　　无疑，这是一次成功的跨越，为新年的局部反击赢得了战机。一次亮剑，给行业发展带来一次惊喜！一次亮剑，给同行企业带来一次地震。

　　自此，国内轻卡行业初步形成“东风汽车”、福田、“江淮”三国演义的格局。

　　年产销突破10万辆，也体现了“东风汽车”对东风的贡献度越来越大，在集团中的战略地位越来越重要。

　　难怪乎东风公司总经理徐平评价道，在东风的发展中，“东风汽车”已由一支生力军变成一支主力军。

　　“东风汽车”发展迈向一个新的里程碑

　　“东风汽车”整体战略目标是建设专业化、规模化、面向国际化的轻型商用车公司，除绝对乘用车、绝对中重型商用车外，将向更广阔的产品空间发展。

　　有关业内人士分析：“东风汽车”是全国轻卡行业继福田之后，第二个跃上10万辆产销平台的企业，它有望在构成产销10万辆规模平台之后，依靠6年积累的社会保有量所创造的用户认知度和美誉度，使其综合实力全面凸显，从而跨入一个持续稳健的高速增长期。

　　回首“东风汽车”6年的发展历程，可以清楚地看出其表现出来的三大方面的突出优势：技术领先，由跟随市场开始转变为引领市场 东风轻型商用车属后手入市，初期阶段的发展策略主要是跟随市场。随着6年的茁壮成长和技术积累，“东风汽车”拥有了国内轻卡企业中一流的技术人才，以及职能最完善和设备最先进的研发机构。

　　在坚持以市场为中心的产品技术创新工程中，“东风汽车”明确了技术创新的方向性、目的性和有效性。首要的是构筑科技与人才大厦。 2003年7月，“东风汽车”整合研发资源，成立了集市场研究、商品企划、产品开发、设计、试制于一体的商品研发院，实行全过程技术项目负责制，借助日产成熟的技术平台，开发出更新一代的轻型商用车，以应对全球轻型商用车市的激烈竞争。

　　新品研发特色化上，“ 东风汽车 ” 坚定不移地走自主设计、自主品牌之路，以国际轻型商用车为赶超对象，首家导入轿车化设计和 整车一体化设计 理念。 良好的匹配性体现出整车的优越性能，这是对手一时所不具备的。为什么东风轻卡不仅省油，而且环保？这就是整体匹配性的作用，是对手难以模仿和抄袭的核心技术之一。

　　引进美国全自动焊接装配线、俄罗斯大型冲压线、日本整车检测线等世界一流的工艺设备，代表着国内轻型商用车制造的最高水平。

　　第一家全面通过质量管理、环境管理、职业安全健康管理等三大体系“ 三合一 ” 认证；率先在国内同行业进行全免费首保和零部件零利润销售。

　　作为核心竞争力，“东风汽车”还拥有同行所没有的国际先进的康明斯发动机技术，其绿色环保性能、节能性能和组件集成优化组合技术，始终处于世界领先水平。

　　目前正在论证启动的F91A项目，将引进日产高端轻型商用车。此款不同于国内传统轻卡的全新轻卡，将把国内高端轻卡引向一个崭新时代。