骏捷的上市本来被延至今年7月，而由于新任董事长祁玉民的要求被提前到3月18日，这个日子对于华晨来说似乎超过了新车上市的简单意义，而被赋予了一种历史使命。华晨十一五规划、新的经营思想、新的保证体系……崭新的华晨借着骏捷展现在世人面前。

    “远看20万，才卖8.58万”，这句话在华晨骏捷上市新闻发布会上被华晨领导强调了很多次。

    的确，骏捷的定价让很多人感到意外，除了价格本身，还有华晨所传递的复兴计划。骏捷的低价策略能否为华晨带来预期的市场表现暂且不论，但出此策略的勇气就足以看出祁玉民拯救华晨的心意已决。

    “两步走 番两翻”华晨五年规划

    “06、07两年，华晨要彻底扭转被动局面，达到年收入400个亿的目标。”这是祁玉民在华晨骏捷上市新闻发布会上向全国媒体初次披露华晨十一五规划，“2008年到2010年，华晨要实现整车年产销50万辆，总收入800个亿的目标，要让华晨成为中国重要的汽车研制基地。”

    蓝图的展现总是让人感到新生的激动，骏捷的此次出击，对于华晨是背水一战，对于大众更加关注的是华晨此次能否凯旋？

    “一路有我 华晨汽车”经营思想重新定位

    祁玉民坦承，华晨曾经走了不少弯路，闪过腰，教训深刻。但正是这些经历让今天的华晨人意识到“品质”的重要，在中华轿车上交的学费，通过改进后的尊驰在市场上初试牛刀，这些都为华晨骏捷提供了品质的保证，而骏捷此出的定位便是“品质生活 家轿典范”，不难看出，骏捷是华晨力图改变消费者心中“不良”形象的重量级产品。

    祁玉民在上市新闻发布会上用了很长一段文字来讲解“SQS”体系，简单地说就是基于“安全、品质、服务”三维一体的保证体系，这个保证体系为所有消费者提供，是华晨崭新经营思想的体现。华晨人要通过骏捷打开家庭轿车的新市场，希望通过这款车传达给消费者的是一个务实、积极的华晨，而“一路有我 华晨汽车”则更加直接清楚的道出了“亲民”策略。