世界第一大汽车公司—美国通用汽车已到破产边缘，现任CEO瓦格纳的大量裁员与关闭工厂的复兴计划已是润物细无声，能否如愿还得假以时日。一个庞大的汽车帝国在走过了辉煌之后，如今却面临着86亿美元巨额亏损、债务评级降至垃圾、制造成本高涨、医疗保险和养老金重负等问题，通用汽车已无法与类似如丰田汽车这样以成本优势著称的公司相比拟，惨痛的现实令通用汽车前景堪忧，不得不让人对通用汽车的未来抱以猜想。

    谈起这事，我们不由得想起了去年汽车零配件巨头—德尔福破产事件，一个世界头号汽车零部件生产商说倒就倒的确令人匪夷所思。就在那段时间里，大家最关心的莫过于中国德尔福的生死存亡，不过值得欣慰的是，德尔福在中国的业务并没有受到牵连，综合业绩仍在增长。但是有人却心存疑问，通用汽车不等同德尔福，如果这个汽车巨人一旦倒下了，他们对中国的汽车市场有影响吗？尤其是庞大的汽车后市场，那么多的通用车主，他们会面临怎样的处境呢？

    带着诸多疑问，本网在全国范围内对30多家经销通用汽车配件的供应商展开了广泛调查。

    调查显示，通用汽车的问题已经牵动了中国汽车配件供应商的神经。目前，美国原装通用汽车在中国有一定的使用群体，通用一旦破产，通用汽车在售后配件的生产和供应上将会出现下降甚至是部份停产。只有通用汽车新的控股方和管理层对OEM供应商重新进行评估并签订新的协议，业务才能恢复正常。在这段时间内，通用售后配件因为供应量紧张在价格方面势必发生上涨，这样，中国的消费群体势必承受高价之痛。短期的上涨还能接受，但长期的影响却不能不考虑。大家都知道，商人是追求利益最大化的，面对一个破产的企业，零部件供应商不得不考虑现实情况，要么忠心等待“花再开”，要么就是转产，这对于车主来说影响是巨大的。如果零部件厂商转产，最终的结果将是配件的稀缺性导致价格一路彪升，即使你买到了相关配件，但也未必是正厂货。经销原装配件的中国商家，也许因此会丢弃这方面的业务。

    在调查中，大家都不约而同的谈到了上海通用。虽然母公司面临问题，但是商家一致认为，上海通用将不会受到太大的影响。目前，具不完全统计，上海通用大部分车型的配套零部件80％以上来自国内OEM配套，以这样的数字看待通用汽车养护一族，应该没有问题。至于进口配件，大家也不必焦虑，因为上海通用已经是一个单独运营的主体，零部件采购已经独立化。至于受到的影响，也许会在新车的研发周期上会发生延时。

    其实，我们并不希望看着通用重蹈德尔福的覆辙，一个汽车巨人怎能说倒下就倒下，不过我们应该看到的是，一个世界大公司牵动了多少经济命脉。同时这也给中国汽车厂商带来启示，务实地走好每一步，同时认识自己承载的使命与责任！