“美国车的车标，韩国车的质量，中国市场的价格”，这就是上海通用旗下多款车型的真实写照，不管什么车都插上“三把刀”(别克的三盾形车标)来“忽悠”中国人，简直比本山“卖拐”有过之而无不及，眼看把咱国人都给忽悠瘸了。

    单就目前的现状来看，上海通用在中国市场无疑是非常成功的，笔者个人认为其售后服务和市场公关在国内汽车企业中是做得最好的一家，所以由此也在消费者中树立了良好的口碑和品牌形象。

    大家都知道，上海通用推行的是多品牌战略，旗下已拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰三大汽车品牌，三大车系又拥有凯迪拉克CTS、SRX、荣御、君威、凯越、HRV、GL8、赛欧、景程、君越、乐骋、乐风等十多个子品牌的车型，汽车品牌数量在各大汽车厂家中是最多的。

    正所谓“成也萧何败也萧何”，上海通用正是借助众多汽车品牌和细分车型赢得了目前的市场销量冠军，但成功的代价是，同时背负了沉重的品牌推广和运营的财务负担，这一点从利润的下降上就可以看得出来，05年营业利润比04年同比狂降约三分之一。

    据消息灵通人士透露，新赛欧上市的一个月内广告投入就达1000多万元，还不包括上市发布活动的费用。而凯迪拉克品牌一年的推广费用更是高达数千万元。这么多品牌和车型一个一个地如此推广开来，真是花费惊人。再加上企业本身的运营费用，这笔开支就相当庞大了。

    如此庞大的开支，在国内日益成熟的汽车市场环境下，再加上产品本身并无优势可言，一旦赖以支撑的销量出现下滑，就将成为上海通用的一个沉重负担。

    无独有偶，再看上海通用的“娘家”美国通用在本土市场出现危机的原因，其中之一就是因为品牌众多而使研发费用、运营成本居高不下，致使新车研发经费分散，从而使推新车的速度减缓，极大地削弱了通用汽车在全球的市场竞争力。

    一旦哪天遇上不测风云，中国市场销量下滑了，中国人民也忽悠不动了，上海通用会不会重蹈美国通用的覆辙呢？但愿这只是杞人忧天吧，不过这倒是一个很有意思的话题！（郑雪芹）

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