11月25日，2005年十一月的最后一个星期五，江西九江，昌河铃木利亚纳轿车正式下线。同时，被猜测了很久的价格公布。然后，利亚纳的价格就像第二天同样发生在九江的地震一样让人意外。

    作为昌河汽车，这个从前以生产微型车为主业的汽车公司推出的第一款三厢轿车，利亚纳从亮相的那一天起就受到了特殊的关注。虽然，对于价格的制定，不是公关可以解决的。但是，现在回过头来用公关的视角审视一下利亚纳上市的经过，我们也许可以从中得出一些值得总结的公关经验和教训，希望为后来者所借鉴。

    兵马未动，公关先行

    早在2004年初，昌河汽车就已经开始了关于利亚纳新车的预热传播，当时的昌河集团总经理杨金槐，曾多次或明或暗地向媒体“透露”有关利亚纳的信息。而关于该车的所谓“谍照”也在汽车之友出现。

    而在2004年的北京国际车展期间，关于利亚纳的推广达到一个高潮，其间，关于“life in a new age（生活在新时代）”的主题宣传，可见诸于报端、网站。

    在展览现场，来自日本的利亚纳原型车，包括三厢和两厢，以及哈飞的赛豹新车，于中航科工的展台精彩亮相，也吸引了媒体及观众的眼球。人们久盼的真正意义上的昌河轿车终于出现在眼前。从那之后，媒体就没有停止过对这款车的关注。

    但是，现在看来，这些预热的公关明显时间跨度过长。

    一方面，上市公关启动的早，另一方面，缺乏有规划的推进安排，导致预热宣传处在一种无序状态。更为要命的是，在近两年的预热期里，无论是媒体还是消费者，对这款车的价格预期都远远低于其最终公布的实际价格。

    价格猜想，无序失控

    当中国汽车打开了价格战这个魔盒之后，汽车的价格，尤其是新车的价格，就成为一个最敏感的话题。前有标致307的价格之迷到补偿降价，后有颐达、福克斯的价格猜想。价格问题都成为媒体和消费者最关注的问题之一。

    而利亚纳的上市公关显然没有看到这一点。我们注意到，虽然各款新车在正式公布价格之前，都没有具体的价格信息。媒体也好，消费者也好，对新车的价格，都处在猜测阶段。

    但是，无论是后来采取了降价补偿的标致307，还是被称价格杀手的颐达，都没有像利亚纳那样，事先价格就被猜的那么具体。

    搜索一下，在昌河汽车公布利亚纳轿车价格之前的媒体报道，我们会发现，关于利亚纳的价格猜想，几乎不约而同地集中在“10万元以内”。然而，昌河汽车公布的价格，却恰恰是全系车都在10万元以上。

    相比之下，昌河汽车的失败之处在于，从一开始就没有重视媒体和消费者对于新车价格猜想，而采取必要的引导措施，以至于价格猜想处在无序失控状态。

    对于消费者来说，媒体几乎不约而同地预测新车价格在“10万元以内”是企业“透露”的消息。那么，最终，面对远远高于预期的实际价格，媒体和消费者的反映可见一斑。就在新车上市的专题里，某门户网站就公开撰文批评利亚纳的价格过高，跟在这篇文章后面的网友跟帖也是对新车价格一片讨伐之声。

    媒体沟通，沉默不是金

    其实，导致价格猜想无序失控的原因在于，对于持续的价格猜想，昌河汽车从一开始就没有和媒体保持很好的沟通，也从来没有进行过任何有规划的公关引导，而是采取了一种持续沉默的态度。企业方的沉默某种程度上加剧了媒体和消费者的猜测。而猜测没有得到进一步的引导，利亚纳轿车的价格就是在“10万元以内”就被默认为事实。于是，几乎在所有人的心目中，利亚纳轿车的价格就是在“10万元以内”。

    有了这个先入为主的印象，那么，只要昌河汽车公布的实际价格不在预期范围之内，就都会受到质疑。导致实际价格甫一公布，就一片哗然，指责声大起。