２００６北美国际汽车展正在“世界汽车之都”美国底特律举行，在参加车展的众多国际知名汽车制造商中，去年表现不佳的美国３大汽车公司通用、福特和戴姆勒－克莱斯勒备受关注。面对激烈的竞争和高涨的油价，这３大陷入经营困境中的汽车制造商在新的一年将以什么样的产品策略来应对竞争，扭转经营困难的局面呢？

　　２００５年，这３大汽车公司的总销量下降了２％，而包括日本丰田、本田和韩国现代等在内的亚洲汽车公司在美国的销量却上升了７％。同时，美国本土汽车在美国汽车市场所占的份额从３年前的６１．７％已降到了５６．９％，为历史最低水平；亚洲汽车市场份额则从３４．６％上升到了３６．５％。根据这次车展的新车发布情况，这３家公司已就此各自采取了应对措施。据《华尔街日报》报道，从这次车展可以看出，３家公司改变了以往步调一致的产品路线，而选择各走各的路。

　　戴姆勒－克莱斯勒主推豪华概念车

　　戴姆勒－克莱斯勒公司在本次车展上重点推出的是一款概念车ＩＭＰＥＲＩＡＬ（帝国）。这款车以该公司去年热销的３００型轿车为原型，但比３００型轿车长１７英寸（约合４３厘米），同时还高很多，因此内部空间很大。戴姆勒－克莱斯勒公司表示，将依据这次车展对这款概念车的反馈情况决定是否投产。该公司首席执行官迪特尔·策彻说：“我们正在努力探寻一个其他任何人都还没有触及的空间。”

　　福特从ＳＵＶ转向ＣＵＶ

　　福特的目光则开始从运动型多功能汽车（ＳＵＶ）转移到其他车型。在上世纪９０年代，运动型多功能车曾帮助福特获得了创历史纪录的利润。但在２００５年，由于消费者喜好的改变以及汽油价格的攀升，像福特ＥＸＰＬＯＲＥＲ（探索者）和ＥＸＰＥＤＩＴＩＯＮ（远征）这样的运动型多功能汽车的销量急剧下降。

　　在本次车展上，福特大力推出的是一款混合型多功能汽车（ＣＵＶ）——ＥＤＧＥ。这款车以中型轿车为设计原型，实际上是一款５座常规运动型多功能车的替代品。ＣＵＶ看起来像ＳＵＶ或客货两用车，同样配有货仓，但ＳＵＶ在制造上更像大型卡车，ＣＵＶ则更像比较小的轿车。因此，ＣＵＶ比ＳＵＶ更节能，更方便驾驶，也更容易出行。在过去几年里，ＣＵＶ销量呈两位数增长。

　　福特北美市场新负责人马克·菲尔兹在发布ＥＤＧＥ时说，这款车是福特进攻市场的产品。不过，有人指出，这款车可能与福特的ＦＵＳＩＯＮ面临同样的命运。ＦＵＳＩＯＮ和丰田佳美、本田雅阁“迎头相撞”，而这两款日本车在美国的市场销路很好。

　　通用仍选ＳＵＶ

　　美国３大汽车制造商中的老大通用汽车公司此次则仍然选择ＳＵＶ，并计划在２００７年中期投入ＳＵＶ产品。

　　通用公司北美营销主管马克·拉内韦说，尽管近来ＳＵＶ销量下降，但通用的新产品将取得成功。去年１２月，ＳＵＶ需求量改变了前几个月下降的局面，有所增加。同时，通用今年将大力宣传它的新节能引擎来吸引消费者。另外，通用还将对新雪佛兰ＴＡＨＯ和凯迪拉克ＥＳＣＡＬＡＤＥ（攀登者）进行大幅降价促销。

　　同时，在这次车展上，通用公司发布的概念车别克ＥＮＣＬＡＶＥ是一款６座或７座的ＣＵＶ。这款车的内部和外部设计与通用传统的ＳＵＶ设计相比有巨大改变。通用全球产品开发负责人鲍勃·卢茨承认，通用在追赶ＣＵＶ潮流方面似乎是落后了，但他称，ＥＮＣＬＡＶＥ将是一个出众的产品。他的理论是：如果你是最后一个出场，那你的着装就应该是所有出场的人中最好的。

　　尽管３家汽车制造商的产品策略各不相同，但《华尔街日报》指出，它们都面临一定的风险。对于戴姆勒－克莱斯勒来说，虽然它的３００型轿车和几款配备ＨＥＭＩＶ８发动机的车型受到欢迎，但其他一些产品的销售情况却不理想。比如，该公司的ＤＯＤＧＥ（道奇）和ＤＵＲＡＮＧＯ（拓远者）的销量去年就下降了１６％。而福特想要获得成功，就必须使计划中的产品的市场表现超过丰田和本田生产的几款畅销车，并突破近１０年来福特主流产品平淡无奇的市场印象。就通用而言，除非ＳＵＶ的市场需求上升，否则，通用可能不得不将新产品打折销售，而这样做的结果将使公司的盈利空间受到挤压。