据悉，组织变革后，江淮四个营销公司已经成立。

　　未来的瑞风MPV、SRV和轿车销售都将放在乘用车营销公司中。而今年也是江淮出口计划的重要一年，左延安表示，商用车的出口要慎重选择经销商，乘用车现在也要做出口的导入工作，2008年瑞风要实现出口。

　　组织变革已经结束

　　左延安是来北京参加“瑞风杯”2005十大汽车新闻评选活动说这番话的。

　　据他透露，2005年江淮销售16万辆，同比增长16.8%，销售收入为122亿元，已经保持连续15年的高速增长。统计显示，2005年前11个月，在14家国家重点企业（集团）中，利润同比下降的企业达9家，利润同比出现增长的只有江淮汽车1家。

　　左延安称，江淮的“ 十一五规划”包括今年要对几个业务板块进行重组。其中江汽股份是战略转型基地，包括未来的乘用车项目都放在该基地，而组织变革的宗旨是“生产相对集中，重在资源共享；销售相对分散，重在资源发现。”目前江淮已经成立了四个营销公司：乘用车营销公司、卡车营销公司、底盘营销公司和海外营销公司。未来的瑞风MPV、SRV和轿车销售都将放在乘用车营销公司中。目前这个组织结构的调整已经告一段落。左延安称，希望这样的调整既能保持大企业的规模，也能有小企业的灵活性，克服企业成长中的官僚习气。

　　据悉，去年11月份，《第五项修炼》的作者团队来到江淮，考察后发现江淮是最接近于学习型组织的企业。左延安透露，2006年江淮继续强调组织内部的学习，注重团队的合作，并且适当提高内部竞争强调，在江淮的“家园文化”基础上通过内部竞争应对外部竞争环境。另外，2006年对江淮集团来说，重要的还有渠道建设。左延安称要发挥中资企业的渠道优势，在一级网络上延伸到二三级网络，逐步加强中资企业在这方面的核心竞争力。

　　瑞风2008年实现出口

　　上周，有记者问江淮何时才能拿到轿车的准生证时，左延安称“我们正在走程序阶段”。他称，江淮在年销售20万辆商用车的基础上切入乘用车，是一个好的时机。去年是江淮汽车转型的起点，是江淮延续多年的发展态势，从而由单一的商用车企业转向商用车和乘用车共同发展的企业。他表示，虽然目前乘用车产能过剩问题比较严重，但产业政策还是支持中资品牌的企业适当扩大产能。

　　2005年江淮轻卡出口7000辆，而最新的组织结构调整后，成立了海外营销公司。左延安在接受本报采访时称，今年对出口是一个整体战略思考，对重点地区和重点产品实施“根据地策略”。商用车的出口要慎重选择经销商，而乘用车现在也要做出口的导入工作。目前，江淮已经在马来西亚、印尼、伊朗建立了KD工厂，今年出口将突破1万辆，逐步培养乘用车的海外市场，2008年瑞风就会实现出口。

　　据悉，江淮乘用车2006年总体销售目标是4.5万辆。其中瑞风的全年销售目标是4.2万辆，而江淮SRV明年下半年也将上市，预计销售3000辆。