今年，国内汽车行业的增速逐步减缓，国家14家重点汽车企业集团9家出现利润下滑的问题，更有4家企业出现亏损。汽车行业的发展在经历多年高速发展之后的阵痛，中国汽车工业咨询总公司首席分析师贾新光在今年首届中国汽车营销首脑风暴上曾表示，今年我国汽车产销速度会比较慢。相关数据反映在主流的14家汽车企业中唯独江淮汽车保持利润增长，并且是连续15年销售收入保持50％的年递增速度。 据统计，江淮汽车今年利润继续保持高速增长，其客车专用底盘继续保持近40％的市场份额，行业“十连冠”；其轻卡产品继续高速成长，缩小了与行业销量第一的差距，稳居行业第二；其重卡产品格尔发在行业下降近40％的情况下上市并获得了市场的认知，产销初具规模；其瑞风商务车上市三年以来，持续发展，今年已经成为商务车行业产销冠军，而其客车也在行业取得了不错的业绩。
行业竞争加剧 品质决胜市场前景
今年以来，受原材料价格普遍涨价，煤、电、油、运等价格一直在高位徘徊、以及国内新增汽车产能等诸多因素的影响，国内汽车行业竞争日趋激烈，汽车工业一改往年高速增长的态势，产销增幅趋缓，利润指标大幅下滑。1～11月份，整个汽车行业销售各类汽车513.76万辆，同比增长12.07%；其中乘用车351.53万辆，同比增长19.48%；商用车162.23万辆，同比下降1.21%；1-11月份，14家重点汽车集团利润纷纷下滑，同比降幅超过50%。
通过数据我们可以看出，今年汽车行业整体市场发展平稳，但是个别厂商的表现仍旧值得我们关注，乘用车市场上海通用、广州本田都有不错的表现，而致力打造中国一流商用车基地的江淮汽车则是表现强劲。分析这些厂商我们发现，有两点是其他企业不具备的，一是走集约化经营的道路，同时在自身的产品技术与品质上下功夫，找准目标市场，有针对性的做出值得用户信赖的高质量产品，正是基于以上原因，他们才在行业竞争中实现领先。
分析今年国内汽车行业利润大幅度缩水的情况，我们可以很清晰的发现，乘用车市场是利润缩水的主要市场，全年整体表现不错的乘用车企业仅上海通用和广州本田，而其他乘用车企业的利润都在10亿元以下。国泰君安证券分析师张欣指出由于激烈的价格战今年汽车企业利润同比几乎都是下降的，对于乘用车企业堪称惨烈的价格战使他们今年的业绩都非常难看，同比出现大幅的下降。
而在商用车市场我们则发现，虽然利润下降幅度比乘用车市场要低的多，但是商用车市场利润仍旧是处于下滑趋势，今年重卡行业的低迷也导致福田利润的下滑，其股票每股出现约0.077元的亏损。
业内人士表示，出现这种变化一方面是基于产品成本的提升，同时也是市场竞争加剧主导的，而消费者消费心态的逐渐成熟，导致目前市场竞争逐步由前几年的价格战转化为品质战，品质竞争成为未来汽车行业竞争的核心。
