随著长安汽车集团出口量的增大，其海外扩张信心进一步高涨。日前该集团透露，现在亚洲多个国家希望引进其自主品牌小排量汽车『长安CM8』，目前合作方式还在细谈中，不排除海外设生产线的可能。对此有专家建议，做细前期调研，谨防吉利马来西亚建厂遭『埋伏』事件再发生。

    长安汽车日前透露，今年1?10月份该集团出口汽车达13027辆，居国内汽车企业出口第一位。特别是其自主开发的多功能小排量汽车长安CM8，不仅多批次出口，而且赢来了国外客商的青睐。该公司相关人士透露，不久前在重庆举办的一次亚太市长峰会上，来自中东、东南亚、南亚的客商对长安CM8产生了浓厚兴趣，并向长安汽车集团表达了合资合作意愿。长安汽车集团目前仍在与其洽谈。但与他们的合资合作方式，是输出技术、建立生产线，还是出口CKD散件或仅仅整车出口销售，目前仍在细谈中。

    他表示，长安CM8是长安汽车集团自主品牌的汽车，出口建厂会涉及知识产权转让、生产的准备、零部件采购等诸多细节，短时间内不可能谈完。但这是长安汽车集团经营的一个方向，肯定将成功实行，只不过目前还未到公布的时候。

    据悉，长安汽车集团目前已在巴基斯坦、孟加拉国、埃及、阿根廷等国建有生产基地，其出口汽车销往欧洲、美洲、东南亚、中东等30多个国家和地区。出口车型主要集中在长安自主品牌的小排量汽车和SUV车，包括单双排微型货车、轻型客、货车以及微型客车等。长安CM8定位为都市多功能车，有1.3L和1.6L两种排量车型，国内售价在5.68万至6.68万元之间，是长安第一款自主品牌汽车。

    中国汽车企业在开拓国际市场的同时，其投资风险也是行业专家关注的焦点之一。中国汽车工业谘询发展公司首席分析师贾新光表示，目前拓展海外市场是中国汽车企业发展新趋势，许多企业都在尝试出口或出去投资。但中国企业多数不是自己闯出去的，而是被国外客商『拽』出去的。这样很容易让中国企业认为『海外有市场』而轻视了对海外市场的详细调研，为以後在知识产权等方面产生纠纷埋下隐患。

    贾新光认为，长安汽车集团若选择投资海外、设立生产基地，必须先摸清当地市场情况，不要盲目『走出去』。以避免吉利汽车在马来西亚设厂後，只能出口而不能在当地销售的事件的再次发生。