华菱的技术创新是比较有特点的。在经历毛主席的自力更生年代、小平同志的改革开放年代后，第三个阶段我们赶上了非常好的发展时期——胡锦涛总书记提出了自主创新年代。自主创新年代在自立自强的基础上吸收外援，所以在发展当中我们走了一条中间道路，即积极引进技术、消化创新的道路。全力以赴创自己的品牌，拿到话语主导权，同时争取我们的既得利润。我们一开始从事的专用车本身技术含量比较高，我们把优势扩展到重卡领域，这决定了我们有非常好的比较优势，前景很广阔。 通过自身发展的积累，我认为中国这么多年在自主创新问题上，我最深的感触就是要有民族自信心，一定要有自强不息的精神。一个政党必须要有思想，一个企业一定要有文化，一个人一定要有精神，精神是可以克服一切困难的。所以和日本合作的过程中我们始终坚持自主话语权、坚持自主发展，但同时不失时机抓住一切机会消化和吸收国外技术，这一点非常重要。
我们为什么能抓住机遇？在过去引进的过程中星马成为日本三菱在中国最大的用户，我们在专用车领域做到了行业第一，并在引进过程中搭建了技术创新的基础。企业做到一定程度后，我们更多关注的是社会的责任，还有自己的本土利益，所以我们跟日本方面谈判，开始引进技术生产重卡，当时公司还不具备做重卡的条件，但凭着自信和努力我们做成了。
干什么事都需要坚持不懈。我们整车技术引进花的代价并不高，但获得了很大的话语权，我们要把这个话语权变成自己的知识产权，变成进军世界市场的利器。市场经济有一个博弈权，凭实力进行博弈，我们是三菱最大的客户，同时我们采用灵活多变的谈判手段，坚持自己的准则，从原来买一个整车，到现在重卡技术引用日本部分发动机，再慢慢地装上一颗“中国心”。应该说国内整车汽车工业的发展，必然带动汽车零部件的发展，使本土零部件企业获得持续改善的能力，促进我们行业整体技术的提升和发展。
我们一定要在高端产品上与国外产品一争高下。我们不仅在制造成本、生产成本，还包括服务成本上都对国外公司构成很大威胁。我们商用车的价格是日本车的一半，是欧洲车的1/3，杀出一条血路冲出去是完全可能的。
虽然华菱重卡生不逢时，去年下半年遇到了宏观调控，市场紧缩，整个重型车市场下滑，现在就更差了。但我不要求企业做多大，但一定要做长寿型、可持续发展的企业。马鞍山本部华菱重卡是上市公司，同时我们在天津和湖南都有重组的公司，现在最重要的不在于我们买了多少设备，卖了多少车，而是通过这几年发展积攒了经验，沉淀了企业文化、人才队伍，为后面可持续、跨越式发展创造了很好的机遇和条件。
今年日本车基本进不来了，我们高端重卡替代进口的目标正在逐步实现。我们对未来满怀信心的还有出口，今年已经完成的几个大出口订单在业内影响很大。出口进一步促使我们加强内部管理、改进质量、提升品牌。
