过去，我们一直在强调节约燃油能源，努力推动这一工作的落实，也取得了巨大成效，在一定程度上减缓了燃油资源紧缺的压力，尽管如此，我们还是无法承受燃油能源需求的快速增长和环境污染的不断加剧，社会为这种难以维持的发展模式而陷入焦虑和困惑。我们能采取什么办法来应对我们所面临的这场挑战呢？这就需要研究和运用先进的技术、先进的科学节油方法和先进的科学理念。 

    能源紧缺需建立科学节油观

    中国正在面临着最严峻的能源挑战，油价高涨不止，客运企业运营成本不断增加，燃油经济性已经成为企业使用和选择客车产品的重要前提。能源紧缺的现实更迫切需要客车企业及用户共同建立科学节油新观念。

    积极地采用各种先进的技术和理念，有效使用现有的能源，尽可能提高能源的利用率。比如与其说一千次“随手关灯”，不如安装一个声控开关，如果再更换一个节能灯泡，节能效果将出现质的飞跃。“科学节油”也是依靠科学技术的发展来解决问题，国内各客车企业都在逐渐明白这个道理，为了提高自身的竞争力，纷纷研究一些有效的节能措施，既遵循科学节能的原则，还必须保证行车安全稳妥，更不能降低服务质量等要求。

    当今世界以科学技术作为第一生产力发展。信息化使各种技术得到了快速发展，特别是互联网的蓬勃发展，推动了节能技术的发展应用、社会观念的全面更新。更多客车企业更加积极、自发地参与到节能技术和产品开发、节能资源的发掘和经营，节能机制的建立和执行中来。

    大力推动客车技术进步

    客车企业都拿出积极对策应对能源危机，尤其国内合资的日系客车企业更是积极作出响应。日系客车一直以节能、经济作为提高产品竞争力的自觉追求，以五十铃为代表的一批企业专门深入研究发动机在工作状态下的省油技术。

    根据试验表明，空气阻力每降低10%，燃油就可节省7%左右，客车企业从车身结构设计上挖掘可节油的潜力。如采用全承载式的车身结构，整车重心低，高速稳定性好，车身钢构强硬，历久不变形，在保证安全的前提下能降低整车重量，减少油耗；选用优质的材料，减轻车辆的自身重量，降低客车的能源消耗；在车身优势材料组合的车身框架上加涨拉蒙皮，该技术也可以减轻车身重量，达到节油效果；改进客车两侧车身外表，表面越光洁、阻力就越小，油耗就越省。

    从长期看，能源紧缺、油价上扬所带来的最终结果，就是推动客车制造技术不断进步，推动市场对客车的需求向经济节能型方向转变，而国家推行的节能政策便是“催化剂”。与此同时，用户受社会环境和能源紧缺的影响，也积极树立起“科学节油”新观念，从而推动了经济节能型客车市场的发展与普及。不难发现，市场上新近开发的客车大多以节能经济型集中上市，这将是国家未来汽车政策的一个主要方向。

    维护保养、提高驾驶水平有助节油

    要将科学节油行动进行彻底，正确地维护保养和提高司机的驾驶水平也非常重要。

    驾驶方法：匀速行驶在60公里~80公里的时速是最省油的速度，如果驾驶途中不停地加速、刹车，不时地改变行车路线，路程远了，比有目的直线行车多耗油25％左右；不要超速，一般80公里时速是最省油的速度，时速每增加1公里，耗油量将增加0.5%；开车时猛踩油门加速，会大大增加耗油量；保持适当挡位行车，拖挡或低挡高转速都相当耗油；驾车时要坚持尽早换挡操作；减速时巧用发动机制动，因为巧用燃料无喷射状态，可使油耗降低。

    维修保养：要定期检查驾驶盘和轮胎是否调准，因为旧车的轮胎和驾驶盘往往会失准，这也耗油；保持合适的轮胎气压，轮胎磨损程度严重会导致牵引力损失、提高油耗等。