故障检修：用万用表测试，蓄电池技术状况良好，且其火线、搭铁线及发动机与车架间的搭铁线均无松动、氧化腐蚀、绝缘不良等情况。最后测试起动机电压降时，万用表读数达7.8伏，初步判断是起动机内部有问题。将起动机分解检查，磁场线圈接触牢固，电磁开关工作可靠，轴承松紧度合适，电枢轴无弯曲，碳刷弹簧压力正常，碳刷与换向器接触面积符合要求，基本排除了机械阻力的可能。针对起动机工作不久温度即过高的情况，进一步测试发现，电枢线圈与换向器接触点电阻飘移较大。经仔细观察，该点采用的是挤压方式连接，因其接点挤压不紧，致使电枢线圈与换向器接触不良。用75瓦的电烙铁，采用锡焊将接点焊牢，清除接点之间多余的焊锡后装复试验，起动机转动有力，发动机能顺利起动。
故障分析：起动机是把电能转化为机械能并通过啮合齿轮对外作功的装置，其工作原理是通电导体在磁场中运动。上述故障的出现是由于此车使用较久，电枢在起动时又高速旋转，使矩形铜条绕组始终处于离心力作用下，导致电枢线圈与换向器之间的连接接点悬浮，使其电阻值变大，电枢线圈的电流则减小，起动机便因转矩不足而运转无力。
