中国汽车工程学会秘书长陈一龙表示，我国汽车业已开始成为国民经济的支柱产业且进入快速发展期，今后汽车生产以年均7%的增长速率发展较为合宜。

    陈一龙预计2005年至2020年间，我国汽车需求量将由525万至546万辆左右，增长到1254万至1381万辆左右；汽车保有量也将由今年的3028万辆增至14500万辆。汽车业的发展还将带动对金属材料的需求，估计2005年我国汽车用钢1545.1万吨；到2020年汽车用钢将达到3581.9万吨。

    陈一龙近日在“2005中国钢铁-机械产业链发展论坛”上表示，我国经济的持续发展将促进高收入家庭户快速增加，为轿车市场的扩大奠定了基础，随着轿车价格水平的下降，汽车消费信贷体系和消费环境的改善，将促使购车能力户变为实际购买户。他预计2005年具备购车能力户为3800万户，对轿车需求量221万-230万辆，到2020年需求量将升至881万-968万辆。

    对于未来汽车业产能的增长，陈一龙认为以2004年为基础，今后汽车生产以年均7%的增长速率发展较为合宜，过低不利于发挥汽车工业的带动作用，过高将产生难以承受的能源、环保压力。他预计今年汽车产量为507.46万辆，2010年和2020年分别达到724.57万辆和1187.44万辆。为保证平稳快速发展的实现，汽车工业必须提高出口能力，最好十年内实现出口量占生产总量的20%以上。为此，必须努力加强自主开发和自主品牌建设，提高产品的可靠性。

    陈一龙表示，汽车工业与钢铁工业高度相关，随着汽车工业的发展，汽车用钢占全国钢产量的比例，将从目前的3%至4%，逐步提高到10%至15%，如果算上摩托车，比例会更高，真正成为用钢大户。预计2005年我国汽车用钢1545.1万吨，其中钢板772.5万吨，到2020年汽车用钢将达到3581.9万吨，其中钢板1790.9万吨。由于汽车节能与安全性的提高，自主开发与自主品牌的发展，合资产品本土化的提升都将有力促进汽车工业对钢铁工业的需求，也必将对钢铁产品在品种、规格、质量上提出更高要求。他建议钢铁企业加强与汽车企业间的交流与合作，及时准确地掌握住汽车工业的需求。