新奥迪A6L居然热销，这多少有些让人难以置信。6月16日，当一汽大众销售公司总经理李武公布，奥迪A6L2.4升和3.0升车型的售价在46.22万元～64.96万元时，舆论哗然。一些“专家”称，奥迪的过高定价，很可能将加速大众汽车在华市场份额下滑，同时导致中国中高档车市重新洗牌。 

    只是，这样的“预测”，在22日奥迪A6L正式上市后，却不攻自破。据了解，仅北京市场，其日均销售量在100辆左右。在唐山，冀东乐业汽车销售服务有限公司销售人员称，20日，刚刚展出的奥迪A6L就受到了消费者的热捧，在半天内就有60位消费者预交订金。同样的热销场面也在上海、广州、成都等城市上演。由于预订排队的人太多，消费者根本提不到现车，有的可能需要等上好几个月时间。 

    一汽大众销售公司副总经理张晓军告诉记者，现在他们最关注的是两件事：一是尽最大努力保证及时供货；二是控制经销商不要出现加价情况。尽管如此，记者仍获悉，在成都要加价3万元，才能买到新奥迪A6L。是厂家根本无心监管，还是厂家对经销商控制力的减弱？无论如何，“市场决定价格”，经济学的简单原理，再一次得到了很好的验证。 

    为什么被普遍认为“价格太高”的奥迪A6L却能如此热销？这是个值得研究的、非常有趣的问题。首先，从消费者角度看，用一位业内人士的话就是：“喊贵的都不是它的目标客户。”这句话其实很好地概括了奥迪A6L的定位。新A6L公布价格时，很多人称，“奥迪在欺骗中国老百姓”，事实上，在中国，一般老百姓根本买不起奥迪，真正买得起的人，除了成功人士，就是政府官员。这些人更重视车的品质，对于价格并不很敏感。 

    从这一点看，奥迪A6L的“第一炮”打得相当高明。其用高价位来强化“激情和动感的外观、最新传动科技、豪华的装备和内饰、先进的底盘、世界领先的电子技术、悬架设计加上高强度的车身”等卖点，紧紧抓住这一部分的客户群。可以看到的是，从面世的第一天起，奥迪就不断强调：“我们的竞争对手只有两个。”他们所指的，是宝马和奔驰，而把皇冠、卡迪拉克、雷克萨斯等远远地“甩”在身后。 

    这就是奥迪A6L的姿态。业内人士称，在宝马国产化之后，奥迪与宝马的竞争一直都处于白热化阶段。年初，奥迪的“春晖行动”刚刚结束之时，宝马就宣布“全线降价5万～10万元”，代表车型530i一口气降了10万元，并打出了“宝马，从未离你如此之近”的宣传口号。这一“回马枪”，确实让奥迪有些措手不及。对奥迪来说，老款涨价是为了迎接新奥迪A6L，新款到位，老款才能顺势降价。宝马降价，正是其“青黄不接”之时。 

    据了解，宝马的这次降价，确实为其迎来了一个销售高峰期，其当月的销量几乎翻了一番。宝马调整价格，是为了更好地占领市场，从这一点看，宝马的降价策略立竿见影。然而，不能忽视的是，多次降价却在一定程度上伤害了其品牌形象。一直以来，宝马都刻意强调：“宝马就是宝马，宝马在全世界的品质都是一样的。”宝马高层担心的是，宝马的国产化会损害其品牌形象，这也正是宝马不断强调自己纯正血统的原因所在。 

    事与愿违。与奥迪出色的本土化融合相比，国产宝马算是失意的一笔，这甚至让奔驰也有些担心，并决定推迟国产化的进程。对宝马、奔驰来说，如何在保证品牌形象的同时增加销量，的确是个难题；而对奥迪来说，如何在保证销量的同时，进一步提升自己的品牌形象，则是当务之急。 

    实现新老产品的顺利更替，是奥迪提升品质的重要一步。从奥迪现在的热销情况看，之前人们的种种担心和猜测，似乎有些“杞人忧天”。而奥迪的高明之处在于，随着新A6L品牌形象的确立，今年下半年，奥迪A6L的个性化订单生产也将开始，其产品线将在目前6款车型的基础上得到很大的扩充，将推出包括2.0T、2.4升、3.0升和4.2quattro的不同配置车型，其中2.4升基本型的起价为38.7万元，2.0T的价格还将进一步下探。届时，奥迪A6L产品将覆盖30万元以上各个价格区间。 

    “既要品牌，也要销量”。从这点看，奥迪不愧是国产豪华车里的老大，其本土化融合与纯正国际血统的完美结合，让人不得不感叹：营销，不仅是一门学问，也是一门艺术。